Друга сесія вже була по кайфу. Варто порівнювати із форсом. Приємнобуло, що нерівності треку тепер проходили з меншою швидкістю і небили по машині.
На одному з кіл раптово поважчало кермо. Очі на прибирання -зарядка не світить, значить ремінець на місці. На стоянці дивлюся —шланг лопнув. Не треба було над Субою сміятися 2 тижні тому, помінялися ролями, млинець. Домкрат, ніж, хомут – готове. Рідинидолив 0, 5 л десь. ГУР не завив. Значить не встиг по сухому йогопокрутити. Це потішило. Ну і доки не стемніло, треба терміновозасвідчити ще одну сесію!
І це було дуже круто. Як звичайно, в такі моменти буває, камера незберегла файл. Все залишиться тільки в моїй дірявій пам'яті, прикрашене буйною фантазією. Шланг бахнув не від гарного життя.Обидва патрубки бачка були перманентно мокрими. Тож заміна.Головний заруба — зняти клямку з кулера ГУРу. Я не зміг. Зняв фаруі виламав викруткою. У будь-якому випадку справа зроблена. Умоторному відсіку на два джерела вогкості поменшало. Це тішить.
видер
сухо!
Не хворійте! До зустрічі на повороті! 🚀
зачепив бордюр, але ооочнеь легко)






Коментарі2
Може комусь на замітку, але клямка з кулера знімається просто - тягнути на себе шланг (до кулера) і натискати на клямку з двох сторін рівномірно. Буде клацання і можна тягнути шланг назад. Дуже важливо щоб під і біля клямки було чисто, бо вона до кін...
Провів у спробах пару годин. Натискав до упору, але на жаль, клацання не дочекався. Коли фару зняв, побачив, що один пелюстка загнутий.