Взяв із собою людину, яка відвезе назад і вирушили у подорож на60км.
Приїхав, оглянув мотор, домовилися, залишив машину.
> Спочатку я планував просто витягнути 2.0, просто вставити 2.8 івсе. Решта вже в міру виходу з ладу. Так і вирішили. Коли знялимотор — з'ясувалося, що зчепленню моєму повні вафлі. Звісно, яздогадувався, але сам факт. Під заміну. І все було б нічого, якбито був не я. Яке зчеплення ставити? Тут одразу набігло порадників.Хтось казав, щоб ставив за розумом, двомасовий комплект від 2.8, ато будуть поштовхи при перемиканні, Шаркс Моторсервіс за підтримкище одного авторитетного бімеровода кажуть, що нафіг потрібен цейдвомасовий, став комплект від 2.5 м50 одномасовий і буде шик, аджедвомасові живуть мало, деякі радили ставити від дизеля маховик, мовляв, він тримає момент добре за рахунок ваги. Голова йшлакругом. По форумах СНД ніякої чіткої інформації. Якщо хтось ітероризував питаннями на форумі — то ставили і пропадали безоприлюднення результатів або здавалися під тиском песимістів таконсерваторів, встановлюючи все по заводу. А мене тим часом усісмикають, мовляв, ну що ставимо, вирішуй? !Натрапив на зарубіжнийфорум, де тип продавав маховик від 2.5, катав зі стандартнимзчепленням 2.5, кошик 2.5 на моторі 2.8 і писав, що як він ненамагався - і натяку на пробуксовку сцепи не було, що йпідтверджували інші форумчани в тій гілці. Що ж… тількиекспериментуючи, я дізнаюся, як це їздити на 2.8 з одномасовимкомплектом від м50б25. Більше того, це не лакшері комфортдирижабль, а спорт купе. Думаю, вона повинна бути жорстка ігруба))
________________________________________________________
Детальніша інформація про моє зчеплення за такими посиланнями:
Частина 1
Частина 2
_________________________________________________________
Фізично мотор мій витягли, 2.8 стоїть на місці, замінили свічки ілюльки, але ось справи - не заводиться. Виною тому ЄВС від 2.8автомат. Проведення на моїй машині дорестайл. Довелося мінятипроводку, паяти блок ЄВС, щоб не шукав автомат. Завелася!
___________________
Інфа на мою ЄВС:
ТИК
___________________
Потім довго розмірковував над рештою деталей. Я не збираюся на нійнудити. Короткий — стоковий відкритий редуктор від 2.0 з тонкимипівосями пилив би мені постійно одне колесо, короткі передачі івсе, що випливає з цього… треба було б поставити редуктор довше. Внаявності 3.07 від 2.8 автомата. Звідки і двигун. А ще був редуктор3.73 від е34520 з блоком. Фіг з ним, ставимо широкий редуктор іпхаємо блоку від е34. Фіг з ним - фіг там. Блоку не влізло. Але явже спалахнув нею. Терміново почалися пошуки широкого відкритогоредуктора 3.15 чи 3.23 за адекватною ціною. Загалом, дуже пощастилоі було знайдено редуктор у нормальному стані 3.15, вставили блоку, закрили кришку, залили олію + широкі півосі.
Інфа по моєму редуктору:
Раз
Два
_______________________
підтікала коробка. Коли ще нікого не знав, шукав усі СТО, там милиднище за не дуже приємні гроші і говорили, що не знають, звідкитече. Коли дістався вже Sharks Motorservice, припустили, що течесальник селектора КПП. Сам він коштує недорого, але знімати коробкутреба було, на мою думку, вже з якимись доробками. Заміна сцепи, лаштунки і т.Д. А так знімати коробку не хотілося окремо. Тимбільше, що текти слабкі. Після однієї з жорстких поїздок доПридністров'я почалася мінімальна вібрація. Але я не надав цьомуособливого значення. Не до цього було.
Під час свапа з'ясувалося, що було вбито подушку КПП. Під заміну, звісно. Якщо вже знімаємо КПП — варимо коротку кулісу і міняємосальник.
___________________
Інфа по моїй кулісі:
ТИК
___________________
Окей, тепер у нас все вирішено по мотору, коробці та редуктору… алеяк це з'єднати? ! Коробки від 2.5 або 2.8 механіки немає. Є тількимоя від 2.0 та рідний автомат 2.8. Автомат не хочу, як коробки2.5/2.8. Міняти – так на 6-ступку. Кардан від 2.0 не встане, як івід 2.8. І по довжині не підійдуть, і по посадкових місцях. Бувваріант поміняти кінцевик з коробки 2.0 на кінцевик від 2.8автомат. Не стають.
Купуємо кардан від МКПП 2.8, беремо мій від 2.0, ліпимо з двохкарданів один і вуаля! Здавалося б, вистачить мук . Все ж таки, забий. Хоч уже виїдеш! Але немає. Весь цей час міркував надвихлопом. Не знаю, стоковий вихлоп 2.0 би багато бід накоїв змотором чи ні, але краще б йому точно не стало. Як виявилося, весьвихлоп був зварений зі шматків труб діаметром 40, 50 та 60мм.Мабуть, латали тим, що під руку траплялося. Я не збирався займатисяним, бо особливо не вдивлявся. Моїх було тільки два втручання —вварив стронгер замість вибитого ката і вибитого резонатора, щодзвінить, і приварив назад банку, яка відгнила і відірвалася. Я вжене хотів витрачати більше грошей. І так дофіга все зробив за нею.Продавалася передня частина вихлопу від 2.5 зі стронгерами замістьрезонаторів та катів. Гарна ціна, але не встигла. Далі варіантибули досить дорогими. Що ж, залишати чи міняти? ! Ну, стільки всьогозробив і у фіналі здатися? Ні! "зварити зможете? - Чи зможемо! "Варимо кастом! Але якщо варимо, то треба розуміти, що робити.Почалися вивчення дуже спірних питань. Серед дикого срача вкоментарях на форумах та сумнівних статтях зрозуміти, на що вартозвертати увагу насамперед — неможливо. Виходячи з численнихпроектів:нержавіюча сталь товщиною стіни не менше 1.5мм, резонаторі банку. У когось дві труби — як правило уварюють х-пайп. Тут ядізнався, що в стоку у 2.8 стоїть н-пайп. Почав це вивчати.Загалом, х-пайп, я думаю, куди краще впливає на роботу. Але, якщоми варимо кастом, то нудно зварити просто дві труби, просто зваритих-пайп, просто доварити ще один стронгер і просто приваритибанку.
Вивчаючи питання вихлопних систем, натрапив на цікавий варіант.Мені сподобався вигляд. Звичайно, акумулятор переносити в самбагажник + вирізати нішу під нього або втрачати запаски, щобвкоротити туди банку я не збирався. Тому, коли вже кастом — то фуллкастом. У нєті дивився придатні насадки на глушник. Знайшов на ОЛХдешевше, ніж у магазині, дві нові цілком презентабельні подвійнінасадки Ulter з резонатором усередині кожної з труб. Далі беремодві труби 50мм завтовшки 1.5мм і варимо. Як і на прикладі, відколектора до заднього бампера йде 2 труби + х-пайп + по тронгеру натрубу. Також, коли я тільки купив авто, як і багатьом, хотілосяякогось обважування. А що може бути краще///М обважування? ! Буликуплені шильдики, передній бампер та дифузор у задній бампер.Передній бампер став ставити, як зимовий варіант, шильдики сховав удалеку скриньку, адже 2.0 від цього жодного разу не стане М3, адифузор так півтора року і валявся. Але тепер знайшов йомузастосування.
Биття в кермо виявилося через мертву кермову тягу — під заміну. Аще ступичного підшипника. Заміна.
Стерлися передні колодки - заміна. Дорогою розібралися з дичиною вдротах навколо передньої лівої стійки. Було обірвано датчикколодок.
Внутрішні колодки стерті до металу, зовнішні наполовину — замінанапрямних та колодок.
Ручник. Зліва не було повністю механізму та троса, праворучстерлися колодки. Зроблено. Поки проводилися роботи над залізом, мені зробили дуже приємний сюрприз. Коли купив салон, він був трохивтомленим. Стояв на праворульній машині, відповідно весь механізмвідкидання сідух був під праве кермо і протертий правий сідокзбоку. Мріяв про світлий салон. Поставив, почистив, потім переробивмеханізм під праве кермо. Але до загортання та підфарбовуваннясалону руки не дійшли. І ось, мені відчистили, пофарбували імінімально відреставрували сідухи./>
______________
Дякую за допомогу під час свапа:
BMWist Bmwistka-e36 < br/>
Валит))) Мотор працює шикарно рівно і майже без вібрації, заводиться з полтичка. Отже, що зроблено/замінено під чассвапа:
Замінено всі фільтри.
Розвал.
Мотор:
Свічки
Люльки
Прокладка клапанної
Зчеплення:
Маховик м50б25 одномасовий
Диск зчеплення
Кошик
Вижимний
Вилка
Коробка:
Подушка
Підшипник первинного валу
Сальник куліси< br/>
Коротка куліса
Кардан 2.0/2.8 мкпп
Редуктор:
S3.15
Півосі 2.8
< /p>
Вихлоп:
Кастом, 2 труби 50мм, нержавіюча сталь, товщина стінки 1.5мм
Кастом х- пайп
2 стронгера AWG
2 подвійних насадки з резонаторами Ulter
Гальма:<
Колодки
Датчик зносу колодок
Датчик АБС
Напрямні
Реставрація ручника (1 механізм, всі колодки, трос)
Екстер'єр:
Встановлений///МЕ дифузор в задній — стоковий бампер і вирізанийотвір для роздвоєного вихлопу .
Коментарі16
Не правильно ти дядько Фодор 2.8 їж! ))). Де впуск від 2.5? ))))
Це в наступній серії) разом із чіпом. Треба ж на практиці відчути різницю)
сцепи летітимуть на раз. треба ставити кераміку ... В даний момент їжджу з буксуючим зчепленням)
Довго прожила сцепа?)
влітку міняв. Один бурнаут і все. приїхала)))))
Бомбічно)
Спасибі, намагалися)))
Нечесе, попрацював так попрацював!, я буквально вчора теж замислювався про питання мотора 2,8, твоя стаття була для мене корисна!
Радий, що допоміг) на здоров'я!)
офігіти скільки роботи, і всього за 2к $ вітаю!
що відбувається
вихлоп бомба теж планую зробити таке )
Так, сам не можу натішитися) але голосно вийшло. Думаю пару резонаторів додати ще)
молодець! стільки робіт зробив!
Дякую)) але ще чимало належить))
Вітаю! це була довга пригода, але вона того варта!