Перехід на електровентилятор

Вирішив спробувати перейти з вискомуфти на електровентіялтор відгріха подалі. Просто так захотілося.

Вигідно прикупив два маленькі вентилятори.<

Спочатку вирішив робити дві швидкості, тому прикупив датчик під двітемператури.
Встановлювати хотів його в рідне місце в радіаторі, але оскількитемпература там вже нижче, ніж на виході з блоку, то вирішив братидатчик з низькою температурою з можливих.
Взяв FACET 7.5679 з температурами 80-75 та 88-83. >
На розбиранні довелося прикупити до нього штекер.

Далі відміряв необхідну довжину проводів і взявся за проводку.

Керуються вентилятори через два 40А реле.
Готова коса. 2ух швидкостей.
Вирішив що при першій включається один вентилятор, при другійпрацюють обидва.

Так само хотів, щоб робота вентиляторів була незалежна відзапалення Тому вентилятори працюють автономно і коли уникаєшгарячої машини, вони ще продовжують остуджувати якийсь час. Наблоці з реле кнопочку для цього.

Зняв віскомфуту і встановив всю цю справу. Вивів два світлодіодиіндикації роботи кожного вентилятора і кнопка примусового включенняобох.

Мені здалося, що тачка стала швидше прогріватися.
Друга швидкість спрацювала тільки один раз, коли тестував відстрілистоячи.
За динамікою розгону жодних відмінностей не помітив.

UPD:

За підсумком вирішив замінити два маленькі вентилятори на одинвеликий через міркування компонування.
Два вентилятори за довжиною були ширші за самий радіатор.

Для першої швидкості купив резистор вентіялтора від якогосьВАЗа.

Так само на обидві швидкості послідовно були включені діоди, томущо від набігаючого потоку вимкнений вентилятор починаврозкручуватись і створювати напругу, від якої починали світитисясвітлодіоди та лякати мене)