Вирішив встановити електровентилятор радіатора, тому що мотор зкрильчаткою більше 75*С не нагрівався. Це я ще того літа зрозумів, коли пірометром навів на блок двс. Після встановлення допрацьованоїголівки ситуація не змінилося, постійне (примусове) охолодження недає прогріти мотор до робочої температури, а чим більше прогоюєтьсяредуктор ГБО, тим менша на ньому витрата.
Було придбано вентилятор:Запчастини на фото:21090130800800, 21090130800801, LFC0103
Не пам'ятаю на скільки він ампер, чи 16 чи 20… Але коли я робивпроводку і підключав релюху, у мене згоріло 3 запобіжника на 1000.Так само зробив аварійну кнопку включення вентилятора з салону (схем повно в неті і на драйві, так, що морочитися не буду), а то явперше прогрів мотор майже до червоної зони, а термодатчик (87-82)чомусь відмовлявся замикати, хоча я його перевіряв і він бувробітник, але він потім якось сам включився, мб контакт десь бувпоганий. Потім купив датчик 92-87 і передохрон на 20 А, все працює.Але мене напружувала ситуація (і напружує до цього дня) звключенням вентилятора після того, як я вже заглушив мотор, закривмашину і вже відходжу, він чомусь включається, хоча до цього не буввключений. Вирішив його запитати від запалення. Підключив докотушки + і отримав величезну просідання напруги при включенихфарах і вентиляторі, хоча коли живлення йшло безпосередньо від +АКБ просідання не було. Стрілка вольтметра в білій зоні, це близько11, 5в. Довелося живити назад від акб.
Прошу поради, як зробити так, щоб вентилятор не включався післятого, як мотор глушу? >
Коментарі19
Напиши мені, подумаємо як зробити щоб при вимкненому запалення не працював)
а він вдує або видує? Попереду радіатора його поставити є сенс?
Він вдує в підкапотку. Якщо постпвіть його перед радтатором, буде видувати проти руху повітря
у мене стоїть механічний вентилятор, в пробці не але. Думав залишити його + додати електричний перед радіатором. Тому що всередині ставити, то це знімати механічну крильчатку треба.
Якщо з механічним гріється, спробуй постав кожух на радіатор. У мегя пластиковий стояв, я його зняв, температура виросла трохи
А взагалі я в неті знаходив відео, де ставили перед радиком, але там із пеоробками...
Датчик потрібно ставити в нижній патрубок радіатора.
Хіба там уже не охолоджена жижа? Це підвчається, якщо там стоятиме датчик на 92*, то спрацює він тільки тоді, коли мотор вже буде градусів за 120! А як на мене це є не правильно)
Датчик із Москвича 2141 82-87 градусів. У мене на п'ятірці стрілка температури точно по центру.
У мене теж стояв 82-87, теж по центру шкали включався, але частіше ніж з 92-87 (тепер за центром)
У мене був запитаний від запалення і примусова кнопка з салону була, сам по собі ніколи не включався )Навіть після мозкоправства їй, у вигляді січня він ніколи сам не включається, на заглушення, тільки після замку запалення, попрацює, охолодить до по...
А в тебе він був запитаний з мізків, із замку запалювання чи як у мене через реле?
Запалювання - реле - датчик) Але як він там був записаний не пам'ятаю, але те що він працював так як ти хочеш і не садив акум - точно)
А датчик був урізаний як у мене в трубку чи внизу радіатора?
У радіаторі - по заводу)
А ну тоді зрозуміло) у мене старі ще совковий радик, там немає гнізда під датчик
Новий радик = буде тобі щастя)
На нормальних машинах вентилятор повинен включатися без запалювання, зупинив двигун - жижа не циркулює, влітку вона охолонути сама по собі швидко не може
Це я ще давно зрозумів, мені просто не потрібно, щоб він включався, коли мотор заглушений.