Головний циліндр зчеплення

Всі ми стикалися з ситуацією — коли хотілося зробити краще, авийшло навпаки )
От розповім вам одну з історій.
Ще при свапі першій МКПП, був тимчасово встановлений головнийциліндр зчеплення б/в, при цьому не було ніяких нарікань на йогороботу, але мені як завжди потрібно все нове Пройшло кілька років івирішив все-таки замінити на новий Замовив SACHS 6284600102., незабаром виявилося, що я погарячкував, що в штуцер під шлангрозширювального бачка пластиковий, відверто кажучи сопливий, навідміну від минулого циліндра, там цей штуцер був литий з корпусомсамого циліндра (металевий), але на той момент я не надав цьомуособливого значення.
Минув деякий час і в один прекрасний день, спалахнула індикаціянизького рівня гальмівної рідини.Я судорожно почав перевірятигальмівні шланги, з'єднання і т.Д. Розторомозити і знову все впорядку ... Рівень впевнено стоїть на місці близько 40% ємності, але нижче штуцера (на бачку) відбору рідини для головного циліндразчеплення. І навіть у цей момент я ще не зрозумів у чому річ…
Нічого не залишалося як долити рідину до необхідного рівня ітестувати далі.
Що я зробив. Але, яке було моє здивування, коли пайова рідина, вонайшла практично на очах)) КУДИ? . З гаряча затока майже банкурідини, мене осяяло:як там справи з лінією приводу зчеплення? !Відкриваю двері заглянути в салон, а там струмком тече гальмівнарідина з-під педального вузла. Я думаю багато хто розуміє чим цезагрожує. Гальмівна рідина дуже агресивне середовище. Жере багатона своєму шляху ... У цей момент вже забув про основну проблему ікинувся рятувати салон, природно це було майже безуспішно, більшачастина рідини вже ввібралася в килим і під нього ... Як виявилосяпізніше, цей пластиковий штуцер лопнув, хоча не було ніякого натягуабо вигину шланга і тд ... І в якийсь момент рідина тихенько іакуратно капала собі на килим перед килимком, тому я не помічав цераніше. А одного прекрасного дня практичний штуцер повністюрозламався, при тому що машина спокійно собі стояла і ніхто до неїне торкався. І навіть тоді я не відразу помітив поки не почаввідчайдушно доливати рідину.
Ремонт самого штуцера особливих труднощів не склав, виточили новийметалевий штуцер і все готово. Тільки ось дуже хотілося глянути вочі цьому диво інженеру з SACHS.
А ось далі мала бути довга і відчайдушна боротьба з наслідкамирозливу рідини в салоні.
Довелося знімати сидіння, килим з поролоном, вимивати весь метал ізаново його обробляти, благо справа там все незаймане і гальма невстигла наробити діл, а ось оригінальний поролон під килимомроз'їло ((( його довелося замінити, а так само дуже довго і нуднохімчистити килим спеціальним апаратом ... Але це так, двомасловами, тк. Насправді цей процес зайняв дуже багато часу та праці.За що окреме спасибі Максу та Сергію з Angar18! А так само, бувпошитий новий "жирний" килим багажного відділення і обтягнутіподіуми фронтальних пищалок в алькантару.
Мораль цієї байки така:я настійно не рекомендую купувати циліндрSACHS 6284 600 102, або відразу перед установкою замінитипластиковий штуцер на металевий.