Заміна МСК і про олію Castrol

Попутно вымыли подкапотное пространство и лаковый налетизнутри.

Расход масла не радует. За 3000 км долил 2 литра. Подтеков масланет. КРГК менялся 10 000 назад. Читал/думал что делать, мнениймного. Некоторые мнения просто лить масло и не лесть в двигатель, аргументируют тем что можно лазить и тратить деньги, а расход так ине будет побежден, что m54b22 c точки зрения расхода масла самыйнеудачный двигатель, укороченная юбка облегченного поршня привела кновой конструкции маслосъемного кольца, которая хуже чем у m52tu, что m54b22 кушает масла в два раза больше чем m54b30, что у людейкушает по литру уже на пробегах 130-150 тысяч… и т.Д.
Понятно что при целом КРКГ и отсуствии течей, масло уходит иличерез МСК или через маслосъемные кольца, на деле же двумяспособами. Далее варианты по затратности что можно делать.

1. Часто менять масло раз в 3000 и давать двигателю нагрузку, такимобразом сответчики думаю что мотор сам вымоется и очиститься.Попутно менять марки и вязкости масла, находя на каком будет нижерасход. Есть наблюдения как простая смена масла дала уменьшениерасхода в 4-ре раза. Как минимум уйти от 0w40 на 5w40. Как масло накотором bmw точно меньше едят рекламируется Motul.

2. Сделать раскоксовку и сменить масло. Вариантов раскоксовки также несколько. Но по факту если судить трезво если помогает то несильно и не очень надолго, и на очень убитых моторах которые прошлиза 300 тысяч и больше. Есть риски что гадостью от откисшего нагаразабъет какие-то каналы двигателя или разъест МСК или маслосъемныекольца отлягут не полностью в результате сломаются и наделаютзадиров на стенках цилиндров.В общем это вариант когда двигателюполный ППЦ и переборка все равно наносу. Нашел кто делает такое, ноне рискнул. В другом сервисе вообще сказали что не поможет.

3. Заменить МСК без снятия головки блока цилиндров, сменить типмасла. Сторонники говорят что пробег 160 небольшой для проблем смаслосъемными кольцами, а значит кушает через колпачки, да ивозраст жизни колпачков 8 лет, далее они теряют свойства.Противники метода рассказывают что менять их без снятия головкиблока цилиндров значит не почистить от нагара клапана и ониоставшимся нагаром раздолбают новые МСК и процедура поможет всегона несколько месяцев.

4. Заменить МСК, заменить маслосъемные кольца с полной переборкойдвигателя. Если делать грамотно в хорошем месте все будет отлично, расход уйдет. Минусы — очень большая цена вопроса, риски попасть напроблемы если моторист допустит ошибку.

В общем выбрал 3-й вариант. Это то разумное что можно сделать дляуспокоения совести, что бы не лить тупо масло в двигательрегулярно, ожидая пока там станет еще больше нагара и в результатепрогорят выпускные клапана.

4-й вариант для двигателя b22 совсем утопический. В наших широтахперекинуть двигатель b30 с английской машины с пробегом 120-150тысяч под ключь на мой автомобиль будет стоить 1800 $. Зачемкапитались b22? Тогда проблему нужно решать просто установкойболее грамотно спроектированного двигателя.

Сделали за один рабочий день, моторист сказал что двигатель внутридовольно грязный, да это видно и по маслозаливной крышке, двигательвообще всегда ездил на масле BMW 0w40 LL01 которое покупалось удиллера, и только последние 3000 км на aral 0w40 . Таким образомплевки в сторону Кастрола очевидно действительно правдивы.

Сейчас остаюсь все еще на масле aral 0w40 есть еще 1, 5 литра надоливку, посмотрю как на нем будет теперь расход, после будупереходить либо на Motul 8100 x-cess 5w40 LL01, либо на Mobile 15w40 LL01, либо на немецкие Ravinol или Fuchs которые вообще LL98, то есть еще более моющие чем LL01.

Колпачки и прокладка крышки фирмы Goetze по словам мастеров этолучшее что есть, или же можно купить чуть дороже оригинал.