Після заміни МСК викотив залишки олії Aral SuperTronic 0w40 LL04, проїхав загалом на ньому 5500 км, можна було б до нижньої позначкищупа ще поїздити, але оскільки воно LL04 щось змінив. Їздив далі наAral спеціально щоб побачити як зміниться витрата того ж маслапісля заміни МСК.Результат такий, що витрата впала в 2 рази, заостанню 1000 км, з'їла 400 г масла.
Тепер залив Motul 5w40 X-cess 8100 LL01, дуже сподіваюся, щозмінена в'язкість і виробник зменшать витрату.Якщо не допоможе, наступним може бути Mobil1 5w40 LL01 європейського виробництва.
Змінив фільтр:
Олія MAHLE OX154D (австрія)
Повітряний MANN C25114 (іспанія)
Вугільний фільтр салону Сorteco 21652336 (словаччина).
Минулий фільтр салону проїхав 11 000 км, і був моторошно забитий, минулий фільтр був original BMW.Почитав огляди Corteco за відгукамихороші, зовні все відмінно, став без проблем.
Повітряний фільтр пройшов так само 11 000 км, загалом міг би щебути схожим, забрудненість не надто велика.
> Так само у профілактичних поміняв кришку розширювального бачкасистеми охолодження, взяв оригінал 17111742231 . У кришці є клапанскидання надлишкового тиску (спрацьовує коли тиск досягає 2атмосфер), він може згодом заїдати, загалом рекомендують або мінятикришку раз на 20 000 км, або ж продувати і очищати + стежити щобрівень антифризу був на мінімумі і чистити радіатор раз на двароки.
Запчастини на фото:C25114
Коментарі1
Різниця між 0w40 і 5w40 проявилася при запуску на мінусовій температурі, на 0w40 заводилася моментально, на 5w40 десь на півсекунди пізніше.