Ремонт заднього світлодіодного ліхтаря із заміною діодів та корпусу

Задня світлодіодна оптика з'явилася у купе і кабріолетів у 46-мукузові з весни 2003 року. До речі на той час це була інновація, іBMW на цій моделі чи не перші зробили повністю світлодіодну фару.Як показав час, оригінальні фари незважаючи на нереально тривалийресурс світлодіодів мають прорахунок за матеріалами, а саме пластикякий використовувала німецька ULO з часом втрачає міцність іповерхню фари тріскається.Через тріщину в фару потрапляє волога, волога поступово виводить з ладу світлодіоди, починають тухнутисекції. Могла дати збій і інша електроніка. Це ж трапилося і вмене, минулої зими на лівій фарі погасла секція з 3-х світлодіодів, а цієї весни погасла ще одна секція з 4-х світлодіодів, усю зиму.Комп'ютер при читанні авто писав помилку про згаслі секції фари, щеминулого літа знявши фару, побачив, що вона не розбірна. Офіційнофара не ремонтується, нової оригінальної фари в налчії в Українівзагалі ні в кого немає, офіціали були готові вести 3 тижні за ~300$, всі інші так само повинні були б замовляти в Німеччині вести іт.Д.
Погасли дві секції, з 3-х та 4-х світлодіодів. Насправді неробочимибуло лише два світлодіоди. На розбірках знайти таку оригінальнуоптику із серії фантастики. Замовляти новий аналог з Тайваню таксамо, як з'ясувалося, пізніше було б помилкою, тому що китайцівипускають діодну оптику як заміну звичайних дорестайлінгових фар.Загалом через інтернет у Харкові на розбиранні було знайденотайванську діодну біло-червону оптику, всі 4 фари продавали за100$. Вирішив ризикнути, взяти, тоді думав, що просто відполірую іпоставлю ліву фару. Фари прийшли, і тут виявилося, що роз'єми удорестайлу та рестайлу різні, причому тайванські фари прийшли зякимись величезними блоками все це було на скручках, загаломвидовище гнітюче і підключити їх було не можна. Однак сам пластикфари і зовнішній вигляд не гірший від оригіналу. Взагалі якістьтайванської оптики дуже пристойна.
На багажнику тайванська фара, що приїхала з розбирання (ще невідполірована)

Відповідно прийшла ідея в корпус тайванської фари поставитиелектроніку від оригіналу, замінивши згаслі діоди та вирішившипроблему попадання вологи через тріснуте скло. Бонусом від такогорішення отримав запасну праву фару. Тому не повернув назад оптику зрозбирання та ризикнув різати фари, благо на форумі бмвфанатиків іна MegaDriver.org були описи цих робіт + глинення дало подібнуінформацію і на прикладі зарубіжних власників e46 купе. У разіневдачі готовий був уже купувати оригінальну нову фару.

Корпуса фар зі зрізаними кришками, зверху тайвань, знизу оригінал.Отже, насамперед розрізаємо тайванську фару, режим по кромці якапід ущільнювальною гумкою. Тайванська фара всередині виявилася зпогляду електроніки дуже простою, три плати з великими діодами, алесама якість відливання платика у них на висоті, не даремно їхняоптика ліцензована в ЄС. При різанні крихти немимо попадають і всаму фару, видуємо їх звідти стисненим повітрям. Зрізана кришка іначинки тайванського виробу. Далі розрізаємо аналогічно оригінальнуфару. Різати потрібно дуже акуратно, плата знаходиться близько достін. При розрізанні пластик оригінальної фари був ламким і навітькришився, на відміну від значно щільнішого на тайванському аналогу.Всередині оригінальна фара куди складніша, оскільки складається з5-ти плат, і пластикової пластини, яка їх усіх тримає. Зворотнийбік оригінальної фари.
4-х контактні діоди, вільно замінюються духконтактними червонимисвітлодіодами моделі SMD 3528 bin1 на напругу 3 вольта. Діоди утайванської та оригінальної фари виявилися незамінними. Уоргінальної плати використовуються для стопів і габаритів SMDсвітлодіоди розміром 3, 5 на 2, 8 мм і з робочою напругою 3 вольти, причому чотириконтактний варіант. Саме 4-х контактні світлодіодикупити дуже складно, та й непотрібно, оскільки вони насправді всеодно двоконтактні, просто плюс у них на одній ніжці, а мінус набудь-якій решті трьох. А ось двоконтактних світлодіодів дужебагато, знайшов в інтернет-магазині (модель SMD 3528 bin1) і навітьзробив замовлення, але пізніше знайшов їх у місцевому магазинівпаяними у світлодіодну стрічку, купив взагалі за невигідною ціною, за 21 діод заплатив менше 1$. Діоди на оригінальній платіпідключені секціями, по 3 та 4 діоди. Перевірити який саме діодперегорів у кожній із секцій дуже просто, даємо 3 вольти напругуплюс на окремо підключену ніжку, мінус на будь-яку з трьох інших.Як і слід було очікувати, перегоріли діоди, які були в самій нижнійчастині фари, тому що знизу вологи найбільше. Перепаяти світлодіодиможна звичайним паяльником 25Ват, звичайно це вимагаєакуратності.
Після перепаювання діодів плату підключаємо до автомобіля — всезапрацювало.
На заміну діоди знайшлися у світлодіодній стрічці.
Підключаємо до автомобіля для перевірки.
Найскладнішою частиною процесу стало складання оригінальноїелектроніки в тайванський корпус, який в цілому підходив, алевсередині в ряді місць мав інші конструктивні кріплення, це зайнялокілька годин копітких примірок, і метушні з пластиком. Але врезультаті все вдалося, і зібралося дуже добре, оригінальна планка, яка тримає плати, зафіксувалася до корпусу фари, як і належить уп'яти місцях шурупами.Задня кришка, яка зрізалася, була встановлена​​від оригінальної фари, запаяна, і вкрита силіконовимгерментиком.
Зібрана оригінальна електроніка з відновленими світлодіодами втайванському корпусі.

Ми не стали йти шляхом зрізання саме прозорого червоно-білогопластику, оскільки був ризик отримати тріщину, а так само післябуло б дуже складно зафіксувати ковпак назад з високим ступенемнадійності.

Всі це зайняло близько 8 годин роботи протягом двох днів по 4години.

Ми перемогли! Ура! Насправді, якщо у Вас погасла частина діодів і єтріщина у фарі, можна все відновити зовсім дешево, а саме, простокупіть якісну 3M плівку для захисту фар, відполіруйте свою фару, іпокрийте плівкою, плівка не дасть волозі йти через тріщину, далірозрізайте фару та міняйте діоди. При такому підході бюджет ремонтубуде зовсім невеликим, а результат довготривалим. І наостанокхочеться сказати, яка ж красива все-таки світлодіодна оптика, вонакоштує витраченого на неї часу. Автомобіль із заводськоюсвітлодіодною оптикою це все ж таки 21-е століття, старі ж фари небільше ніж "привіт з 90-х". Що ще почитати за тематикою:<
Форумфанатиків:bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php? f=17& t=81785
Cario на MegaDriver: https://megadriver.org/logbooks
"

Що ще почитати за тематикою:
Форумфанатиків:bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php? f=17& t=81785< br/>
Cario на MegaDriver: https://megadriver.org/logbooks

"

Що ще почитати за тематикою:
Форумфанатиків:bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php? f=17& t=81785< br/>
Cario на MegaDriver: https://megadriver.org/logbooks