Залежно від того який контакт відходить помилка по фарі на приладціможе з'являтися або миттєво після подачі запалення, або лише післявключення ближнього світла.
Описана в минулому записі профілактика контактів правої фариНічого не дала, через 5 км ближнє світло у правій фарі зновузгасло, тому сьогодні зайнялося більш детально цим питанням. ), іне розглядається в даному питанні.Завданням було виявити які з 4-х, що залишилися, відповідають за виниклий збій і відповідно підігнутиїм трохи контактні штирі.
До фари йдуть 5-ть роз'ємів.
>
Експеримент полягав у відключенні кожного з роз'ємів і включенніпісля цього ближнього світла.Результати виявилися такими:1 роз'ємніяк не впливав, помилки на приборці не було, ближнє світлопрацювало.2 і 5 роз'єми давали моментально помилку по правій фаріна приладку, ще до включення ближнього світла, при цьому ближнєсвітло працювало. І тільки 3-й роз'єм дав таку помилку, якавиникала в русі, на приладку все гаразд і тільки після включенняближнього через кілька секунд помилка і звичайно ксенонова лампа негоріла. Далі, природним чином подібну помилку дав і внутрішнійроз'єм фари номер 4, який захований під захисною кришкою. Підномером 3 була злегка підігнута одна з ніжок. Тепер все зновупрацює, не беруся загадувати про результати, але якщо не допомоглото наступний момент перевірити контакти ксенонової лампи, якщо невона, то шукати контакт з іншого боку дротів, хоча мені здається зтого боку жодних фішок немає і все має комутуватись надійно.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.