Розвал-сходження після зальоту в яму

Влетів у яму, яка звичайно була в калюжі, їду по головній, здругорядної рейсовий автобус так нахабно пре, що власне якщо меніне загальмувати то ми зіткнемося, і тут до мене доходить що разавтобус рейсовий і так впевнено їде, значить завжди на головнійгальмують і ймовірно з-за ями, починаю гальмувати і влітаю лівоюстороною у величезну яму, передній амортизатор спрацював до пробою, задній ніби просто спрацював, кузовом на подив нічого не зачепив, вже був готовий зупинятися і ставити запаску, і хотів відбутисятільки одним колесом.За чудесним збігом обставин гума витримала, але з'ясувалося, що при їзді по прямій автомобіль не веде, протекермо згорнути за годинниковою стрілкою. >

На розвалі-сходження попутно переглянув підвіску, все гаразд.Розвалсходження виставилося, але задня ліва регулювання сходження, там децапфа кріпиться до кузова вже у своєму крайньому положенні, не ясноу чому там річ. Цапфи в зборі із задніми маточками змінював приперебудові автомобіля на 3-х літровий варіант (оскільки у 3-хлітровій ступичні підшипники посилені, і приводу більшогодіаметра), вони стоять з e46-й купе у якої пробіг на моментрозбирання був 90 000км, начебто й новіший за моїх рідних, загаломне зрозуміло чому регулювання вже межі, але виставилося в допусках— вже добре.

П.С. Дорогою поспілкувався з новою Поліцією, нічого не змінилося, зупинили просто для перевірки документів, посміхнулися тавідпустили. Хоча реформи, на кшталт "європа", чергові нові законищодо яких просто так за забаганням інспектора зупиняти не можна…ага…