Власне якщо втиснути педаль газу до упору на швидкості від 140км/год, то мотор крутився до 5900 оборотів і тух, різка втратапотужності, простріли у вихлопній та троїння двигуна. Їхатинешвидко, мотор іноді приходив у нормальний стан, але частішепотрібно було заглушити і завести заново.Їзда з діагностикоюпоказала, що автомобіль глушить в цьому режимі 1-й і 6-йциліндри.Зазвичай подібне буває коли забиті кати, але катів наавтомобілі вже ні, до того ж простріли говорили про пропускизапалення.Пропуски запалення це або свічка або котушка.Стан свічкив першому циліндрі був жахливим.Але це стояли рекомендовані заводомNGK BKR6EQUP з 4-ма електродами, яким Японці пророкують 100 00пройшли вони всього 21 000 км.. Правда, як показало зняття свічок у4-х циліндрах, вони в хорошому стані, а в ще одному в деякомусередньому. Та була замінена. Також свічки перевірили на якомусьприладі на питання займання під тиском (або навпаки розрядженням, не дуже вникнув у це питання) все виявилося досить сумно. Там жемені порекомендували Denso Iridium які за їхнім досвідом іпідробляють рідше і тримають вони іскру під цими "тисками" істотнокраще. Знайшов каталог Denso, на m54b30 вони рекомендують трилінійки своїх свічок, це якісь звичайні, потім Denso Iridium IK20 (їх і взяв) і за вдвічі більшу ціну є VK20, які найкращі…
> Приехали ці свічки, зроблені в USA за технологіями Японії.Коштують дешевше Японських NGK BKR6EQUP аж на 30%. Свічкивстановили, перевірив автомобіль під навантаженням, проблемапішла.
Усім всього найкращого!
Коментарі2
Запитаю тут, тема +\- релевантна ). За каталогом йдуть два виробника котушок Bosch 12 13 1 703 228 і Bremi 12 13 7 599 219. Вони чимось відрізняються, які краще брати? Чи йдуть наконечники у зборі з котушками в оригіналі або їх окремо треба замовляти?
BKR6EQUP заміна кожні 60тис по тису, якщо що)) 100тис дають на іридій, він звичайно хліще)