Запчасти на фото:83190007361
У 46-го кузова є три відомі хвороби. Перша пов'язана з переднімисклянками, які без встановлення розпірки починають сходитися, врезультаті зараз залишилися одиниці 46-х яких можна правильновиставити розвал передніх коліс.Друга пов'язана місцем кріпленняопор задніх аммортизаторів до задніх склянок, на поганих дорогахметал кузова рве і опори вириває, лікується виготовленнямпідсилювачів зі старих опор задніх аммортизаторів. Спочатку узаднього лівого, а після і у переднього правого з'являютьсятріщини, вони швидко прогресують і в результаті кузов починаєрвати. Заднього підрамника, додавши нові точки зварювання, новаформа заставних має на увазі їх зав'язку не тільки до днища іпідлоги, а в 4-х площинах, це покращило ситуацію, але не вирішилоїї.BMW після внесених змін довго не визнавали цей конструкційнийпрорахунок. Поки що не отримали колективний позов у США, і непрограли. Тоді сама BMW створила технічну акцію з усунення даноїпроблеми, технічна акція поширюється на всі автомобілі в тому числіі рестайлінгові версії. Вважається що якщо у автомобіля немаєтріщин або вони розміром до 20 мм, питання можна вирішити заливаючиспеціальну структурну піну, яка після застигання має міцністьпорівнянну міцності бетону при в 4 рази меншій вазі. Структурнапіна активно використовується у автоспорті. Якщо ж тріщини більше20мм, то сама BMW пропонує вварити частину дна автомобіля на що єремонтна деталь. Дана проблема найбільше торкнулася найпотужнішихверсій E46 особливо на механічних коробках, оскільки саме різкістарти дають навантаження на місця кріплення підрамника і вириваютьїх із кузова. Так само за спостереженнями, проблема сильніша увипадку коли стан салентблоків в задній підвісці втомлений, колиїздять з люфтами в них. На моєму авто даної проблеми немає прослово зовсім . Можливо тому, що авто рестайл і на АКПП і з 15років, 12 років автомобіль був з двигуном 2.2, а перебудувавши йогов 3.0 не зловживаю збільшеною потужністю. Тим не менше питанняпояви тріщин лише питання часу, тому провів у профілактичних ціляхпосилення балки структурною піною. Власне інструкція від BMW>
А так само обов'язковий до прочитання запис на D2 де автор суттєворетельніше все описав і розповів, за що величезне спасибі! https://megadriver.org/logbooks
Нижче опишу власний досвід.
Самого комплекту для проведення робіт з посилення балки під номером83420307530 вже немає у продажу. Офіціали кажуть що йде заміна на83190007361. Однак у комплекті 83190007361 йшло два балони тадодаткові трубки, а за номером 83190007361 ви отримаєте один балоні без трубок.
8319000736
Відповідно замовив із Німеччини два 83190007361, обіцяли привестиза 10 днів, везли 28, затримку пояснили зупинкою митниці. Важливо, піна має бути свіжа, термін зберігання не більше 1 року. Меніприїхала піна, випущена у вересні 2018.
UPD:З'ясувалося, що під замовлення з Німеччини привезуть і комплектпід номером 83420307530, причому цінник нижче ніж брати дві окремітуби. З'ясувалося завдяки magnusega Що комплект83420307530 беруть на замовлення, але надішлють Вам замість двохбалонів один 83190007361 з позначкою заміни. Детальніше осьтут.
83190007361 це насправді TERASON у виконанні коли компонентизмішуються при видавлюванні.
Так само необхідний поліуретановий герметик яким будуютьсябар'єри для того, щоб піна не вийшла із ділянки, що заповнюється.Вже після того як провели цю процедуру з'ясували, що замістьгерметика краще використовувати будівельну піну, що нерозширюється, до речі, пізніше в інструкціях з 2009 року BMWначебто і говорили про заміну герметика піною, про це можнапочитати в нетрях фанатикса.
Коли просвердили отвір, під ним ще. Дане отвір після обробилиантикорозійним засобом і закрили гумовою пробкою. У випадку купе, потрібно просвердлити отвір строго посередні між отвором в якийбуде залита піна, і так само з іншого боку, відповідно відстань міжїх центрами 520мм, свердлимо на 260мм відступаючи 10 мм від шва.Під просвердленим отвором бачимо ще одне, ось в нього і потрібнозаливати герметик/піну, причому знизу до верху так, щоб побудуватиперешкоду для структурної піни.
Чому структурна піна ллється лише у ліву частину задньої балки? Тому що процес руйнування починається саме ліворуч. Судячи зфорумів, деякі за власним бажанням заливали 4 туби, по 2 в кожнусторону. Що вони отримали у результаті? Очевидно велику жорсткістькузова, тобто совєобразний тюнінг. Трубки на наконечник змішувача, їх потрібно буде докупити окремо. Діаметр трубки 12 мм, зовнішній15 мм. Важливо купити трубку внутрішнім діаметром 12 мм длязакріплення її на змішувач структурної піни, довжина трубкидорівнює діні змішувача. Якщо будуватимете бар'єри для пінипінополіуретановим клеєм-герметиком, то обов'язково купіть трубкувнутрішнім діаметром 6мм, а зовнішнім 9мм (3/8 дюйма).Япроігнорував цю рекомендацію і як результат довелося за місцемшукати вузьку трубку, тому що герметик в отвір номер 2 можна ввеститільки такою трубкою. Далі, було багато розмов про те, Що видавитиструктурну піну дуже важко, що потрібний взагалі спец. Пістолет піднеї створює високий тиск і ручним така робота не робиться. А якщовже й будете ручним, то шукайте найнадійніший, можете поробитиномером 83190406983, хоча він і не для цієї піни. Я навіть спочаткузнайшов на американській ebay такий пістолет за 50 $ і замовивйого, на що отримав відмову. Замовляти з Німеччини за ~$100 зурахуванням пересилки у мене не було жодного бажання, з простоїпричини наявності голови та прямих рук. Питання було вирішенокупівлею 2-х потужних пістолетів в Епіцентрі, переробкою одного зних під вузьку частину туби, на виході те саме за $12.
Кастомний двоплунжерний пістолет. Вирішує одразу кілька проблем.Набагато легше тиснути, оскільки два курки, не треба чекати назамовлення місяць з Німеччини, ціна у 8 разів нижча. Загаломструктурну піну потрібно нагріти у воді до 70 градусів. І в насвзагалі не було проблем із її видавлюванням, від слова зовсім! Дужелегко видавлювалася, можливо ще тому, що зроблена конструкціяпістолета розрахована на дві руки і має два преси, на відміну відмоделі 83190406983, де одним курком треба давити обидва балони. Незнаю, всім раджу вирішити питання з видавлюванням дешево і сердито.Так само кажуть, що знизу потрібно закрити отвір. У мене на автовоно закрите пластиковою заглушкою із заводу.
Перевага зимового проведення процедури в тому, що після підмашиною можна за теплотою яку піна віддала кузову зрозуміти кудивона зайшла . Ми промацали все, піна зайшла навколо заставноїкріплення заденного підрамника і пішла убік колеса до лонжерону.Там все було після задува теплим, а значить як розумію піна зробитьсвою справу, зав'яже заставну на лонжерон. Роботи на 2 години. Автопісля залишається нерухомим на добу. Всім дякую за прочитання.Рівних доріг та кузовів без тріщин!
"з простої причини наявності голови та прямих рук. Питання буловирішено купівлею 2-х потужних пістолетів в Епіцентрі, переробкоюодного з них під вузьку частину туби, на виході те саме за $12.
Кастомний двоплунжерний пістолет. Вирішує одразу кілька проблем.Набагато легше тиснути, оскільки два курки, не треба чекати назамовлення місяць з Німеччини, ціна у 8 разів нижча. Загаломструктурну піну потрібно нагріти у воді до 70 градусів. І в насвзагалі не було проблем із її видавлюванням, від слова зовсім! Дужелегко видавлювалася, можливо ще тому, що зроблена конструкціяпістолета розрахована на дві руки і має два преси, на відміну відмоделі 83190406983, де одним курком треба давити обидва балони. Незнаю, всім раджу вирішити питання з видавлюванням дешево і сердито.Так само кажуть, що знизу потрібно закрити отвір. У мене на автовоно закрите пластиковою заглушкою із заводу.
Перевага зимового проведення процедури в тому, що після підмашиною можна за теплотою яку піна віддала кузову зрозуміти кудивона зайшла . Ми промацали все, піна зайшла навколо заставноїкріплення заденного підрамника і пішла убік колеса до лонжерону.Там все було після задува теплим, а значить як розумію піна зробитьсвою справу, зав'яже заставну на лонжерон. Роботи на 2 години. Автопісля залишається нерухомим на добу. Всім дякую за прочитання.Рівних доріг та кузовів без тріщин!
"з простої причини наявності голови та прямих рук. Питання буловирішено купівлею 2-х потужних пістолетів в Епіцентрі, переробкоюодного з них під вузьку частину туби, на виході те саме за $12.
Кастомний двоплунжерний пістолет. Вирішує одразу кілька проблем.Набагато легше тиснути, оскільки два курки, не треба чекати назамовлення місяць з Німеччини, ціна у 8 разів нижча. Загаломструктурну піну потрібно нагріти у воді до 70 градусів. І в насвзагалі не було проблем із її видавлюванням, від слова зовсім! Дужелегко видавлювалася, можливо ще тому, що зроблена конструкціяпістолета розрахована на дві руки і має два преси, на відміну відмоделі 83190406983, де одним курком треба давити обидва балони. Незнаю, всім раджу вирішити питання з видавлюванням дешево і сердито.Так само кажуть, що знизу потрібно закрити отвір. У мене на автовоно закрите пластиковою заглушкою із заводу.
Перевага зимового проведення процедури в тому, що після підмашиною можна за теплотою яку піна віддала кузову зрозуміти кудивона зайшла . Ми промацали все, піна зайшла навколо заставноїкріплення заденного підрамника і пішла убік колеса до лонжерону.Там все було після задува теплим, а значить як розумію піна зробитьсвою справу, зав'яже заставну на лонжерон. Роботи на 2 години. Автопісля залишається нерухомим на добу. Всім дякую за прочитання.Рівних доріг та кузовів без тріщин!
"зав'яже заставну на лонжерон. Роботи на 2 години. Авто післязалишається нерухомим на добу. Всім дякую за прочитання. Рівнихдоріг та кузовів без тріщин!
"зав'яже заставну на лонжерон. Роботи на 2 години. Авто післязалишається нерухомим на добу. Всім дякую за прочитання. Рівнихдоріг та кузовів без тріщин!
Коментарі20
Підскажи будь ласка, у тебе пішло дві подвійні туби по 400мл на один бік? Тобто 800мл на ліву сторону?
Так, праворуч нічого не заливав, крутний момент рве саме зліва.
А як ти зрозумів що потрібно саме два подвійні балони заливати в один бік? У тисі фігурує лише одна позиція 83 42 0 307 530 а не дві. Мені залили 400мл в один бік і сказали, що заповнило повністю - і знизу вийшло, і зверху.
Вже не пам'ятаю.
Правильне доопрацювання 👍А не підкажеш, що за будівельна нерозширювана піна може використовуватися замість герметика? Є приклад?
Назву по пам'яті не скажу, але в будь-якому великому будівельному магазині консультанти підкажуть, суть у тому, що ця піна заповнює простір твердіє, при цьому не розширюється.
Спасибі
Тож має бути подібна процедура. Хочу блоку від Mfactory і відразу ж посилити кузов. Правда ще не знаю що мене там чекає)
Блоку люди роблять у Дніпрі під ключ, буде дешевшим ніж Mfactory, мені озвучили або 700$ або 700Євро вже не пам'ятаю.
А від чого ставлять? Мені Мфакторі подобається тим, що вона ставиться болт-він у рідний редуктор. Ніякого колгоспу.
Наскільки пам'ятаю в рідний редуктор ставлять нутрощі від редуктора, що самоблокується, який йшов на E34.
Самого комплекту для проведення робіт з посилення балки під номером 83420307530 вже немає у продажу.
Хотів спочатку купити у офіціалів, ті сказали що такого номера 83420307530 вже немає, відповідно далі і не шукав, щоб не отримати відмову при замовленні. На BMWFIX ще й ціна приємна, якщо привезуть по ній. постачальників за $80 з Німеччини, так що та...
Так, можливо піна буде не свіжак, треба уточнювати. Поки що замовляв привозили за вказаними цінами, у мене ще й знижка невелика є
Мене відповідь офіціалів трохи з пантелику збила, зараз би брав за номером 83420307530, до того ж якщо термін піни буде більше 1 року, то вона вже не придатна, можна повертати, на ній написаний термін придатності.
Часто, при замовленні оригіналу з Німеччини з офіційних складів, можливості перевірити дату виробництва ДО моменту отримання замовлення можливості немає. Але при цьому і варіант отримання давнього товару мінімальний, тому що за цим стежать. Сумніваюс...
Відмінна самостійна!
А ти не видавлював окремо цю субстанцію на картонку? Щоб подивитися на цю міцність бетону, коли воно висохне.
Так, лежить, днями перевіримо. Вона залишилася в змішувачі та трубці, самим цікаво що буде через час. Навіть на відео зніму викладу тут.
обов'язково! дуже цікаво. не знав про такий метод і що офіціали так робили. мені ця штука дуже нагадала рідкий анкер, яким я часто користуюся в господарстві)