Розкрив рульову рейку

Уже 5-ть років як іноді підвиває насос ГУР, підвиває періодами, кермо на E46 тугіше ніж на E36, давно хотів залісти в ГУР іподивитися що там і як, ще перед минулою дальньою поїздкою, алевлітку часу не вистачило, а ось між сезонами все ж таки зважився.Всі ці роки читав про насоси ГУР, слухав різні думки взагалі проситуацію. Що потрібно відразу лестощі і в рейку і принагідно мінятинасос ГУР, ну а шланги по ситуації, бачок з фільтром навіть необговорюється. Щодо вибору насоса ГУР, любителі мазохізму можутьпочитати відповідну тему на форумі фанатіксів, там дуже швидкоможна зрозуміти що в оригіналі йшов LUK lf-20 або LUK lf-30, власнекруглоціпий насос або плоский. > З заводу на E53 і E60 з моторамиM54 йшли і насоси ZF.На LUK відверто плюються, може підробки, можеще щось, а може потрібно все ж таки міняти ГУР разом з переборомрейки.
> Зліва кругложопий варіант та її пластини кріплення. Праворучплоскожопий. Вони за бажання взаємозамінні. Навіть самі скептики нафанатиксах прийшли до вибору насоса ZF 7691 955 339, який імортують "рульові системи" і постачають на конвейєр АвтоВАЗ. З цим насосомZF теж ситуація неоднозначна, його активно підробляє китай, і оськитайська підробка ZF має жахливий корпус із напливами та природнопроблеми в експлуатації. У той же час саме німецький оригінальнийZF (а з 2018 року вже BOSCH) ходить дуже бадьоро і довго. На даниймомент один із найнадійніших варіантів ГУРу на E46. Якістьвиконання дуже гідна. Тиск на виході 104 бари, проти 110 у LUK.Китайські підробки відрізняються в першу чергу низькоякіснимлиттям, злегка іншими етикетками, іншими кольорами пробок, відсутністю паспорта і коробки з фірмовою поліграфією, і коштуютьна 15-25% дешевше. Є ще любителі китайських ГУР, які видаються типуза італійські та німецькі, але весь Китай розкриває його ціна, якщоГУР коштує зовсім дешево – він із Китаю. Окремо стоїть Mayle, вінначебто німецький при цьому коштує трохи дорожче за ZF що йде наАвтоВаз і дешевше ніж LUK. Є ще варіант брати ZF який йде на M54двигуни у X5 або 5-й серії E60 і придумати як його закріпити. Назаді 41 000 км пробігу, злилося не брудним але з металевим пилком якийочевидно підкидав ГУР, що має виробку, качав він так само ймовірнодавно вже не свої 120 бар. Насос LUK, що зовні в сумному стані, та йна валу має люфт. Шланги у хорошому стані. А ось у рейку полізли недарма, я знаю, що минулий власник її лагодив на пробігу 105 000 км, а з пробігу 95 000 вона у нього текла, про що йому вперто вписьмовій формі повідомляли офіціали. Очевидно, у нього бувпорваний пильовик з лівого боку. І ось поки авто так їздив ізпоточною рейкою туди набрався пил і пошкодив вал. Рейку післявідновили, але з двома помилками, з правого боку надто туго одяглисаморобний сальник в результаті по металу видно, що там бувперегрів, а з лівого боку поставили сальник на вже пошкоджений вал, в результаті рейка потілу та ATF просочувалося на зуби.
>
Виявилося що стоїть рейка не ZF, а TRW.

Вся ця конструкція не текла, та й рейка особливо не стукала, алелівий сальник обов'язково би потік у найближчі 10 20 тисячкілометрів. Це вже не уникнути.

Зверху знятий з рейки Вал, знизу куплений заздалегідь цілий вал.Запасний вал виявився купленим не дарма. При цьому зубці біля валув ідеальному стані навіть у нульовій зоні, і черв'як в ідеальномустані. Поки ставитиму запасний вал, а знятий спробую відновитишліфуванням з напиленням, за ідеєю на виході буде взагалі новийвал. З трьох підшипників сильно розбитий тільки опорний, благо вінвзагалі легко доступний до замовлення. Виявилося, що на машиністоїть рейка TRW, тому куплені мною заздалегідь роликовий підшипникі крутий ремкомлект Corteco для рейок ZF - були кулені дарма:(.Потрібно було спочатку з'ясувати яка рейка стоїть.Замовивремкомплект для TRW. -то знадобиться.
Повний ремкомплект Corteco для рульової рейки ZF від E46 -CO15599811
Рідкісний підшипник для рейки ZF E46
"
Зверху знятий з рейки Вал, знизу куплений наперед цілий вал.Запасний вал виявився купленим не дарма. При цьому зубці біля валув ідеальному стані навіть у нульовій зоні, і черв'як в ідеальномустані. Поки ставитиму запасний вал, а знятий спробую відновитишліфуванням з напиленням, за ідеєю на виході буде взагалі новийвал. З трьох підшипників сильно розбитий тільки опорний, благо вінвзагалі легко доступний до замовлення. Виявилося, що на машиністоїть рейка TRW, тому куплені мною заздалегідь роликовий підшипникі крутий ремкомлект Corteco для рейок ZF - були кулені дарма:(.Потрібно було спочатку з'ясувати яка рейка стоїть.Замовивремкомплект для TRW. -то знадобиться.
Повний ремкомплект Corteco для рульової рейки ZF від E46 -CO15599811
Рідкісний підшипник для рейки ZF E46
"
Зверху знятий з рейки Вал, знизу куплений наперед цілий вал.Запасний вал виявився купленим не дарма. При цьому зубці біля валув ідеальному стані навіть у нульовій зоні, і черв'як в ідеальномустані. Поки ставитиму запасний вал, а знятий спробую відновитишліфуванням з напиленням, за ідеєю на виході буде взагалі новийвал. З трьох підшипників сильно розбитий тільки опорний, благо вінвзагалі легко доступний до замовлення. Виявилося, що на машиністоїть рейка TRW, тому куплені мною заздалегідь роликовий підшипникі крутий ремкомлект Corteco для рейок ZF - були кулені дарма:(.Потрібно було спочатку з'ясувати яка рейка стоїть.Замовивремкомплект для TRW. -то знадобиться.
Повний ремкомплект Corteco для рульової рейки ZF від E46 -CO15599811
Рідкісний підшипник для рейки ZF E46