ж вирішив у рамках ТО 200 000 подивитися на його стан, тому далібуде розповідь на особистому досвіді як його витягти і поставитиназад. У мене зняття ускладнене наявністю шлангів ГБО, що підводятьОЖ до редуктора, тому вони потрапили на фото, не звертайте увагу.Про зняття фільтра салону, і короба в якому він розміщений писатисенсу немає, там все очевидно. Також Вам потрібно зняти обидвідекоративні кришки двигуна, з цим теж все просто. Коли ви все цезнімете, вам необхідно включити запалення, і переключити клімат навнутрішній обдув салону, це призведе до складання заслінокповітрозабору і вони, відкриваючись, відкриють доступ до 4-хгвинтів (trox t20). Поки не викрутіть їх, вимикати запалення неможна, оскільки це призведе заслінки до відкритого стану.Викручуємо ці 4 гвинти, і вимикаємо запалювання. П'ятий гвинтрозміщений зверху центром захисного кожуха вентилятора пічки. Далізнімаємо захисний кожух, і отримуємо ось такий вид. В інтернеті єінструкції які далі радять просто відігнути заслінку зліва івигнути рамку заслінку, що тримає, і після цього витягуватимоторчик. УВАГА! Це можливо тільки на автомобілях з опорамидвигуна, що просіли, якщо у Вас опори двигуна в порядку, Вам невистачить 3-5 мм для цієї процедури, а якщо чинити насильство надлопостями вентилятора є ризик їх зламати. Тому діяти требапо-іншому. На лівій заслінці є пластиковий штифт, який змішаєтьсявгору і вивільняє вісь кріплення заслінки в нижній її точці опори, верхня точка опори вивільниться без проблем. Знявши заслінку, далі, Вам потрібно від'єднати від приводу заслінки пластикову рамку, якатримала заслінку і яка заходить за моторчик пічки. Вийнявши її, визможете зняти і сам моторчик. Моторчик кріпиться на 4-х гвинтах зширокими шайбами. Особливо складно зняти нижні гвинти, а щескладніше потім їх поставити назад. Коли ви відкрутите двигун, Вампотрібно буде відключити його від живлення, це робиться не нароз'ємі, який прямо перед Вами, а через штекер роз'єму розташованийнад моторчиком, необхідно стиснути штеккер зліва і праворуч, ітягнути на себе. Рукою ви туди не долізете, робиться це щипцями.Далі, дуже акуратно рухаючи моторчик ліворуч, ви його витягайте.Виходить він ДУЖЕ ЛЕГКО, не чиніть насильства над ним, там всеможна зробити без зайвих напруг, просто знайшовши вірну траєкторіюі дотримуючись описаної вище послідовності розбирання. Знявшимоторчик, багато хто його чомусь миють, продують компресором, заливають мастило у вісь і ставлять назад. Це все не зовсім не так.І вірогідно приведе у ще швидшої загибелі моторчика. Правильнозняти з валу двигуна лопаті вентилятора, для цього гріємо їх феномі дуже акуратно витягуємо, пам'ятаємо що пластику вже 14- 21 рік... Зняті лопаті можна вимити. Далі, чистимо двигун зовні, розвальцьовуємо його і дивимося його стан усередині, попередньоочистивши начинки. За підсумком, якщо зняти двигун просто зарадипрофілактики, то можна побачити що колектор зношений але не на 100%і ще 100 тисяч проходить, щітки зношені більш ніж на 2/3 і помрутьраніше ніж буде зношений колектор може бути через 30-50 тисяч.Принагідно все в бруді від зносу колектора та щіток. Найголовнішиймомент — у цьому моторчику немає підшипників, він працює навтулках. А втулки на відміну від підшипників не змащуються навітьіз заводу. Ви можете їх просто відшліфувати. Якщо ж ви їх змастіть, то спочатку отримаєте нібито позитивний ефект, двигун завдастьобертатися легше і не буде верещати, але, моторчик пічки тягнепостійно курне повітря, не дивлячись на фільтр салону, і на змащенівами втулки потрапить пил, осяде на мастилі і почне ще сильнішеруйнувати втулки і все це остаточно погрожує цю деталь уприскореному режимі. На дуже старих авто там із 80-х, на які немаєзапчастин, від безвиході, люди самі мудрують і замість втулокроблять підшипники, звичайно були б підшипники їх треба було бзмастити.
Таким чином все продувши і прочистивши, відшифувавши вал у місцяхконтакту з втулками, моторчику забезпечено більш довге життя, алеце не панацея. Звичайно якщо мати заздалегідь куплені щітки, їхзаміною можна частково відновити двигун, розмір щіток 9, 8 x 6, 8 мм+ товсті проводи. Ж висновок по цій ситуації, враховуючи складністьскладання/розбирання, і те, що всі ці моторчики вже зношені, покинаші кузови ще не дуже стародавні розумно купити від праворульки, тому що він і є оригінал за найнижчою ціною і покласти про запас дополомки двигуна. Ремонтувати тут недоцільно, а змащеннядопоможе лише тимчасово.Сам моторчик пічки йде під номером BOSCH 0130 101 103 (нині актуальний номер 0 130 101 609), його покупка тежне рішення, адже залишається старим пластик крильчаткивентилятора.
Розбирання/профілактика/збирання зайняло 5 годин. Так само буловстановлено новий вугільний фільтр салону CORTECO 21652336. Колисьчитав тести вугільних фільтрів, CORTECO там усіх приділив, відтодійого й купую. Фільтр салону за регламентом змінюється раз на 15000км.
Вугільний фільтр салону E46 — CORTECO 21652336
За результатом двигун пічки все одно іноді сяє, а на холодну навітьстав сяяти частіше, але тепер він точно тягне менше струму іймовірно, що ще 30-50 тисяч проходить. Купуватиму Behr8EW009159201, якщо у Вас автомобіль не хобі і Вам не цікаво простотак його розбирати/збирати - беріть відразу новий моторчик пічки, не робіть спробу купити б/у з розбирань та інших варіантів вирішитипитання бюджетно - не мучиться)
UPD:Через час моторчик повністю перестав блищати.
Дякую за прочитання.
< br>
Коментарі2
Лайфхак на BMW ну прокотить) як тільки вимкнув мотор то заслінки закриваються) що вихідні що розподіл по потокуМоже на не вулиці прокотить) На форді я так їздив з люком, дуло добре по трасі з паркан
Можливо, але ніби у мене не закривалися доки не натискав кнопку перемикання обдування, а двигун ми поки що відкручували кріплення кожуха точно вимикали. Він за умовчанням принаймні у разі виконання з кліматом тримав зовнішні заслінки відкритими.