Заміна мастила в АКПП, двигуні + нові сальники та салонний фільтр

Вступна наступна: потекло масло між коробкою і двигуном, плюс з підпрокладки клапанної кришки так само стало текти. Корінний сальникдвигуна змінювався в 2015 році 47000 км тому, сальник первинноговалу АКПП змінювався в 2016 році приблизно 39 000 км тому, прокладання клапанної кришки в 2017 році 35 000 км.

Що було куплено:
— 10 літрів масла в АКПП mobil lt 71141 (за фактом пішло 8 літрів300 грм.)
— Набір оригінальний ZF для заміни масла 1060298072 ZF Parts (включає фільтр, нові пробки, прокладку та нові магніти) Купуватинабором вигідніше, ніж брати оригінальні складові окремо.
— Кільця на трубки АКПП 4шт 17111711987
— Кільце ущільнювача BMW 12611744292 датчика рівня моторного маслав піддоні
— Кільце масляного щупа знизу 11431740045
— Сальник коленвала двигуна VICTOR REINZ 812074550
— Кільце валу, що ущільнює, автоматична коробка передач CORTECO19036712B
— Герметик Permatex® Ultra Black® Maximum Oil Resistance RTVSilicone Gas >
— Очисник для змиву масла з піддону
— Олія в ДВС Neste 0w40 BMW LL01 8 літрів
— Фільтр масляний та повітряний, 50013566 Kolbenschmidt, 1457433085Bosch
— Прокладка клапанного двигуна + 15 ущільнюючих кілець 318600Elring
— Фільтр салону з активованим вугіллям Denckermann M110041

Запчастини на фото:1305001
Набір оригінальний ZF для заміни олії 1060 ZF Parts
Магніти зі стружкою
Деталі:
— Масло з АКПП спочатку лилося непрозоре, потім стало зливатисячистіше, запаху гару немає
— Стружка на магнітах була але в невеликих кіл-вах, стружки в масліне було
— Багато бруду вимилося з радіатора АКПП
— Олія з гідротрансформатора зливається не відразу, його потрібноперевертати, обертати і знову скласти на слив
— Заливали через підкачування олії компресором, спочатку 4 літри, потім на заведеному авто поступово підливаючи ще 3 літри, післяпрогіну по всіх передачах по 5 сек на кожній та ще близько 1, 3літра. Далі поїздка з прогоном всіх передач і знову контроль рівнямасла. - Адаптації АКПП скинуті через Інпу. - Прокладка піддонуАКПП через герметик з двох сторін.
— Коробка, як з'ясувалося, пройшла ребілд у 2009 році в конторі напівночі від Лондона
Коробка пройшла ребілд у 2009 році

Так само поміняв салонний фільтр, узяв найдешевший вугільнийПольсько-Китайський Denckermann M110041, виконання хороших ніякихнарікань немає, цінник в 10(! ) (десять) разів нижче оригіналу…вугілля у фільтрі присутнє :)

Старий і новий фільтри Підсумки:Суб'єктивно стало їхати краще, м'якше, без поштовхів при перемиканнях з D на R. Але й ранішеніяких претензій у мене до АКПП не було. Коробку намагаюся неґвалтувати. — Двигун під клапанною чистий, сподіваюся витрата маславпаде, тому що не зрозуміло як давно і скільки його давило черезпрокладку та сальники. Так само потрібно провести тест із кулькомдля КВКГ який змінювався 35 000 км тому, тому що якщо тисне масло, можливо надлишковий тиск картерних газів, хоча жодних симптомівнесправного КВКГ не спостерігаю.
Двигун чистий
>

Всім благ!