Історія з EWS продовжується. Заміна антени іммобілайзера

Отже, раніше у мене з невеликим періодом перестали працювати обидварідні заводські ключі. Був зроблений третій ключ, який працює, алеі він спочатку давав дуже рідко помилку по EWS блоку, що полягає узбільшенні часу/кількість спроб на отримання відповіді блокоміммобілайзера від чіпа ключа.
Пройшло близько 10 000 км пробігу і рік часу, і знову часом автоіноді не хоче заводиться вже з третім ключем.Звідси припущень можебути кілька.Або такий "хороший" третій ключ мені зробили.Або ж, все-таки є збої і з боку іммобілайзера.Якщо розглядати іммобілайзерто там дві ланки:антена іммобілайзера, яка навколо замкової личинкиі ELMOS чіп на платі, який відповідає за "накачування" самоїантени.

Вирішив поміняти для початку антену, благо купив її ще в минуломуроці.Номер 61 35 6 964 556. Приїхала деталь 2011 року випуску, знята деталь 2003 року. 61 35 6 964 556. Антенна частководіагностується опором. І у старої і нової деталі воно в допуску. Унової опір більший на 0, 5 Ом, що не значно. У справної антени опіркотушки Ω 2.4-3 ом, на знятій деталі було споротіння Ω 2, 4, увстановленої воно Ω 2.9 Очікувано нічого особливо не змінилося, зтретім ключем поки що збої не повторювалися, а обоє рідних так і незаробили. Але один елемент із ланцюжка виключений.

Тепер думаю або зробити ще одну копію ключа, або перепаяти ELMOSчіп в EWS блоці.

UPD:Все, автомобіль перестав заводитися, перестав розпізнати ітретій ключ…