Оскільки наші авто не молодшають, проблеми з EWS блоком неминучі.1, 5 роки, може бути знайдена в бортовику пошуком за фразою "EWS". Уцьому записі лаконічно про рішення, і про те, що можливо має сенсзробити вам, якщо ви практикуєте дальні поїздки і не хочете десь затисячі км. Від будинку залишитися з автомобілем, який не реагує наключ.
І так, необхідно на розборці знайти EWS3 блок (у автомобілів здвигуном M43 EWS блок інший), причому бажано з версією HW04 і SW03і вище, тому що в них вже профіксували проблеми більш ранніхревізій.Коли ви купите такий блок, Вам просто необхідно знайтифахівця, який зіллє з Вашого EWS блоку дамп, і відразу заллє його вблок, який ви купили на розбиранні.
Таким чином у Вас буде просто два робочі EWS блоки під ключівашого автомобіля + резервна копія вмісту EWS чіпа. І коли настане "година x", ви заощадите купу часу та нервів. Оскільки в EWS блоціможе померти реле, може відійти пропайка на конденсаторах, можепомерти ELMOS чіп накачування антени. Сам хотів піти таким шляхомще рік тому, перед поїздкою до Європи Але мене тоді на одному зсервісів BMW в Дніпрі ввели в оману, розповівши, що неможливо матизапасний EWS блок, що його завжди треба обов'язково ще прив'язатидо DME, і тому "в полі поміняти нереально". Це помилковаінформація, оскільки у мене зараз два блоки, які змінюються "нальоту", і заводять авто. . Він не вмирає миттєво. Ви напередзможете помітити проблему. А вона виявлятиметься в тому, що авто, іноді не заводитиметься з першого разу, але заводитиметься здругого/третього. Але що далі, то частіше ці випадки почнутьповторюватися. На рідних заводських ключах у мене від перших ознакдо стабільних збоїв пройшло близько 3 місяців і десь 2500 кмпробігу. Далі, не знаючи де шукати причину, зробив собі третійкитайський ключ із "насінням". Так ось, насіння більш чутливе, і навмираючому ELMOS вона пропрацювала ще 1 рік і близько 12000 кмпробігу. Але вмирання зв'язку EWS з насінням сталося ще швидше, відперших випадків до повної відмови пройшло всього 300 км і близькотижня за часом. На фінальній стадії, авто вже не заводився жодниміз трьох ключів, і тільки якщо розібрати китайський ключ, витягнутинасіння і притиснути його до антени іммобілайзера - авто заводився.очевидно, що рік тому не могли одночасно померти обидва заводськіключі, а тепер ще й третій. А значить справа в EWS блоці, запаснийбув давно куплений (2002 рік, у чіпі пробіг 136 000 км). Сьогоднімені до нього залили копію мого блоку. Все працює, зокрема ожилирідні заводські ключі. Як і працює оригінальний блок, якщо доантени іммобілайзера притулити насіння з китайського ключа. Урідному блоці перепаюватиму ELMOS мікросхему, яку заздалегідь купивз Аліекспресу, за результатами доповню цей запис. Якщо ж так невдасться відновити, то куплю EWS3 свіжішої ревізії і заздалегідь внього прошу свої ключі. . Нижче фото впаяного чіпа. Чіп на Аліможна знайти за фразою "10029A PLCC28 ELMOS10029A, ELMOS-10029A100.29A" продавець Component Store
В іншому по авто висить дві постійні помилки:
— помер датчик рівня масла (вже куплений новий)
— датчик забрудненості повітря AUC heating
Усім благ та безпроблемної експлуатації автомобіля!
Коментарі2
AUC У всіх псується Мій жнивар вже приїхав з Aliexprrss. Залишилося знайти в собі сили перепаяти
А чи можна посилання на сам елемент, який перепаюється?