Після робіт з двигуна, з'їздили до Карпат. Автомобіль пройшов 3500км без нарікань і будь-яких питань. Першу 1000 км обороти восновному тримав у районі 1500, далі до 2000 тисяч км тримав обертив районі 2500, а після вже став здійснювати обгони і викручуватидвигун іноді до 4000-4500 оборотів, хоча загалом обороти тримав до3000. Витрата палива на трасі наступна:швидкість 70-80 км/год -витрата 6.8 - 7 літрів, швидкість 120 км/год - витрата близько 8літрів, швидкість 140 км/год витрата близько 9 літрів, швидкість160-170 витрата 10-11 літрів.
< /Таким чином за рахунок об'єму двигуна і обтічності кузова укупе, на високих швидкостях витрата зростає не значно, і щоботримати міські 12, 5 літрів по трасі потрібно їхати 180-190 кмгодину. Якщо ж їхати трасою зі швидкістю 120-130 то цілком можнарозраховувати на витрату 8 — 8.5 літрів на 100 км. І про головне, після 3500 км у двигун довелося долити 0, 5 літра олії, це прицілком новому КВКГ, і замінених кільцях, направляючих клапанів іМСК… Читав якось, що на обкатці витрата ще може бути, і що після4000-5000 може піти зовсім, водночас у мене є не один знайомий, уяких після аналогічних робіт по двигуну так само залишалася витратадо 1 літра між замінами масла…
П.С. Дороги в тому районі Карпат майже все нові, і, звичайно, керований досить потужний автомобіль з хорошими гальмами можнасказати створений для гірських серпантинів. У нас же в рівнинніймісцевості він так себе не розкриває.
Коментарі5
Цифри витрати по трасі точнісінько такі ж, як у мене на м54б25 )Жор олії після капіталу — начебто норм тема, десь читав, що до літра між замінами — чи не еталон ідеальності. Де були в Карпатах? Сподобалося тут?
Були в Буковелі, і їздили до Рахова, у Ворохту та в Яремче. Сподобалося! Тепер на Синевір би з'їздити, але туди судячи з відгуків дорога вбита.
Брате, а де ти обслуговуєшся?
Ти у кого питаєш?)
Капіталку робив у Діївці, як і всі роботи, що робив раніше у них — без нарікань. Єдино довго чекати своєї черги.