Літні диски BBS RC 041+ нова гума (мінус 22 кг безпружинної маси)

Почав було писати глибокорозгорнуте чтиво, про те, як прийшов доцих дисків, але потім, думаю, "та кому це все потрібно", і вирішивдуже ємно і по суті відзначитися.

Сутність у -22 кг безпружинної маси і в тому, що меніподобаються старі bmw, звідси чим 46-й кузов старший, тим краще, звичайно за умови підтримання хорошого стану автомобіля. А оскількиідеологічно мета "закосити" під янгтаймера, то й диски мають бути зепохи ранніх bmw.І тут звичайно класикою жанру є BBS. Інший момент, вага коліс У мене є досвід їзди на одному і тому ж автомобілі але зрізною конфігурацією коліс щодо їх ваги, і що таке істотно легшіколеса знаю за своїми відчуттями. Кожен кілограм - коштує цієїборотьби.

Минули диски, вірніше тепер вони зимові, при вдалому зовнішньомувигляді на жаль були важкими, 11, 5 кг (а може і більше) для 17-годиска це морок : (вага колеса з гумою була понад 22 кг. Для зими впринципі байдуже, взимку все одно суть їзди просто не даватиавтомобілю довго простоювати, тому що використовувати низьке купевзимку явно не варіант. Наступною обов'язковою умовою для мене єпріоритет їздових характеристик автомобіля над зовнішнім виглядом.Відповідно ніяких 18 і тим більше 19 дисків бути не може, не длянаших доріг. До того ж у мене є досвід встановлення 19-х дисків нацей автомобіль, вони даному кузову не йдуть, занадто великі, простонавіть візуально негарно, не кажучи про інші недоліки.

< br> Таким чином залишився вибір BBS дисків 17-го розміру.Мені подобалися BBS 090, але виявилося, що у них виліт ET20 під 5-юсерію. Вивчення питання буде або не терти дало відповідь, тертибуде, і потрібно або натягувати вузьку гуму ніж знову зводитинанівець їздові характеристики автомобіля, або розкачувати арки. Зрозкочуванням арок вивчив питання, колгосп моторошний і дикий, іякщо у Вас арки не гниють і цілі, то після знущань пов'язаних зрозкочуванням у вигляді витягування з усіх щілин заводськогогерметика, розкочування, можливо тріщин у ЛКП або навітьнеобхідності перефарбування крил за фактом можна звідси довелосяшукати що було у BBS у рідному для 3-го кузова розмірі. І тутз'ясувалося, що на спец. Версію E36 328i Sports із заводу йшли BBSRC 041/042 які є найлегшими з усіх дисків, що йшли із заводу на3-ку в ті роки, так само такі диски не рідкість і на Z3. Вага BBS041 складає 8, 780 кг. Вага звичайно не шедевральна, але цей дисклегший ніж той же BBS 090, та й загалом по відношенню до 11, 5 кг.минулих дисків, полегшення суттєве.

Таким чином більше 2, 5 кг на кожному колесі вже було відіграно. Єтеорія що кожен мінус кілограм на всіх колесах у безпружинній масізі збільшенням ефективності роботи підвіски відповідає 40 кгвантажу в салоні, таким чином тільки перехід на BBS 041 у моїйконфігруації дав покращення комфорту на рівень якби в салоні сидівпасажир вагою 100 кг, при цьому за фактом вага авто не збільшилась.Як же сталося насправді, напишу нижче.

Диски 1993 року випуску, з позначкою про виробництво у W.GERMANY:)

Другим кроком стала заміна гуми. Гума так само буває дуже різноюза вагою, а оскільки гума знаходиться максимально далеко від центруколеса, то її вага взагалі сильно впливає наприскорення/гальмування авто та руління, тому перейти на легкідиски і не змінити гуму дуже неправильно.
< /p align="justify"> По гумі лідером є Dunlop Sport Maxx RT.Їх зважують, переважують навколо по мережі та цифри дуже різні. Тожнаведу свої. Брав природно б/в Німеччини. Приїхало два колеса іззалишком протектора 6 мм та індексом швидкості W, та два колеса іззалишком протектора 5, 5 мм та індексом швидкості Y. Є теорія, щоіндекс швидкості Y має бути більш важким, тому що гума розрахованана навантаження до 300 км/год. Але практика показала інші значення.Колеса з індексом W важать по 8, 6 кг кожне, а колеса з індексом Yважать по 7, 5 кг. Звичайно ж легші пішли вперед, щоб полегшитиповороти на швидкостях.

Минули літні покришки важили по 11 кг… правда залишок протекторатам 7 або навіть більше мм.

Загалом і в цілому вдалося домогтися полегшення коліс на 6 кг кожнена передній осі та на 5 кг кожне на задній. Автомобіль скинув 22 кгбезпружинної маси. Боротьба за скидання наступних кілограмів була бневиправдано дорогою, тут і ще легші диски та соотв. Забути простиль янгтаймера, тут і гальмівна система полегшена, яка коштує не5 копійок… Разом:зараз передні колеса по 16, 3 кг. Задні колеса по17, 4 кг. Для порівняння:заводський диск bmw 16 дюймів з новою гумою- 19 кг.
заводський диск bmw 15 дюймів з гумою — 17 кг. Звичайно післяпроведених робіт було дуже цікаво перевірити теорію у справі, подивитися як це, їздити на легких кованих дисках з правильноюгумою.
Видно як виступають задні диски через простачок в 14мм (імітаціястилю BBS042) І хочу сказати витрати себе виправдали. Автомобількраще рулиться, це помітно, підвіска краще відпрацьовує нерівностіколеса стали відпрацьовувати немов кульку в пінг-понгу, Прискореннята гальмування так само стали трохи швидшими та впала витратапалива.

Таким чином вирішив два завдання, візуально привести автомобіль дозовнішнього вигляду янгтаймерів і при цьому не втратити у їздовиххарактеристиках, а навпаки - поліпшити їх. Для кращого зовнішньоговигляду будинок диски були через проставки висунуті назовні, імітуючи зовнішній вигляд BBS042 у яких ширина 8, 5 J. Колір дисківймовірно поміняю, вони були куплені в такому кольорі, пофарбованоне надто якісно, ​​та й полірувати полиці потрібно :), але поки щобагато інших справ, і займатися в літній сезон перефарбуванням умене просто немає бажання. Також у дисків бажано поміняти дваболти. Диски 1993 року випуску, з позначкою про виробництвоW.GERMANY :). Справжня класика.

Усім хороших доріг та благополуччя в житті!