Багато сказано про холодний термостат, тому скоріше має сенсописати власні мотиви його встановлення. Що нам кажуть противникимодернізації, їхня відповідь проста: "інженери BMW краще Алеінженери BMW не ставлять завданням оптимальну роботу Вашогодвигуна, їх мета досягти максимально гарної роботи відповідно донорм екологічних викидів двигуна. Тобто, екологія для них головнішаза надійність і довговічність. Саме тому в двигунах M52TU і M54 бувзастосований керований термостат Як же він працює За замовчуванням, сам по собі термостат відкривається аж на 97 градусах., оскільки імасло і гумові деталі зазнають підвищених навантажень і відповіднознижується ресурс.Це розуміють і інжинери bmw, тому мізки двигунапідігрівають термостат і змушують його відкриватися раніше, тримаючи температуру двигуна під навантаженням близько 88-90градусів. На трасі температура навіть може падати короткочасно і до82 градусів, коли мізки це бачать, вони зменшують підігрівтермостата і температура поступово підвищується до 86-87, а ось уміських пробках коли двигун на низьких оборотах і без навантаження, щоб знизити загазованість міст виконавши вимоги екології, мізкивідключають підігрів термостата і він відкривається на 97 градусах, тим самим температура двигуна зростає і він допалює все паливо, попутно перегріваючи масло і знижуючи ресурс гумових деталей.Природно керований термостат не може моментально охолоджувати інагрівати двигун, тому на M54 можна бачити температуру навітьбільше 97 градусів, наприклад, якщо авто довго стояв у пробці, апотім швидко поїхав і знову зупинився. Тому заради спокою водіястрілка температури дивиться на 12 годин аж до 105 градусів. Прицьому на двигуні M50 з 90-х років, який ще не був затиснутийекологією термостат стояв некерований і спрацьовував завжди на 88градусах, так само є спортивні тремостати для M54 спрацьовують на80 градусах, а у S54 термостат спочатку 80 градусний., Що після 76градусів двигун вважається вже повністю прогрітим. Таким чином бувкуплений новий термостат Behr TM1397 (зараз продається в коробціMahle), який і є оригінал, і йому був подовжений шток на 4мм, щодає температуру повного відкриття ~88 градусів, шток подовженийнержавіючою сталлю. Термостат йшов з новою гумовою прокладкою.
знижується на 5-6 градусів.- Це дає більшу довговічність вузлів іменший чад олії, платою за це стає трохи більша витрата саме прироботі двигуна в режимах малих навантажень.
Мої спостереження:Зі стандартним термостатом температура двигунапри русі містом у пробках з кондиціонером у спеку досягала 97градусів. З холодним термостатом поки що немає дуже тривалихспостережень, але вже перевірка їздою в режимі високих навантаженьз подальшою зупинкою та повільною їздою в гору показала максимальнутемпературу лише 92 градуси, при цьому на трасі температура двигуназалишилася такою ж, як і зі звичайним термостатом.
Таким чином досягнуто зниження температури в режимах пробок на 5градусів. При цьому мабуть у мене залита холодна прошивка, так як улюдей нерідкі температури в пробках і до 100 градусів. Такезниження температури може здатися не значним, але ці градусибережуть двигун і продовжують його життя. Чистою без помутнінь, природно була залита назад, попутно долив близько 400 грамконцентрату HEPU P999. Помили радіатори, перевірили ремені. Якщо заспостереженнями не побачу високих температур, так само перейду надизельну пробку розширювального бачка, яка на 1.4 бара, ця пробкабереже систему охолодження від високих навантажень, при цьому зарахунок холодного термостата закипіти двигун все одно не може.
< br> Якщо за спостереженнями не побачу високих температур, так само перейду на дизельну пробку розширювального бачка, яка на1.4 бара, ця пробка береже систему охолодження від високихнавантажень, при цьому за рахунок холодного термостата закипітидвигун все одно не може.< br> Якщо за спостереженнями непобачу високих температур, так само перейду на дизельну пробкурозширювального бачка, яка на 1.4 бара, ця пробка береже системуохолодження від високих навантажень, при цьому за рахунок холодноготермостата закипіти двигун все одно не може.< br>
Коментарі20
Олія не змінював
Не знаєш чому коробка гріється до 97 100 доходить якщо топити то 106 обидва термостати поміняв
Говорять має сенс зробити промивання оливкового радіатора акпп
міняв обидва термости і всі радіатори, коробка справна Гідротрансформатор після ремонту! Темература акпп досягає 125 градусів якщо навалювати! за статистикою ця температура у більшості 5hp19
Спасибі
У мене на даний момент 97 98 99 тримається на неодруженому вирішив зробити холодний термостат
Все вірно, є сенс зробити і так само стежити за чистотою радіатора.
Ну як твій термостат) які враження?
Все добре загалом.
Не зовсім зрозумів це готовий холодний термостат для м54 двигуна? тобто чого в ньому дороботувати не потрібно?
З холодним термостатом вже більше двох років, температуру більше 94 не бачив, але от пробку якось вирішив поставити. Не знаю може бути і влітку корисно, але в мороз по-перше довше підігрів. По-друге, я при температурі нижче 16 відверто мерз у машині. ні!
як же приємно, все це читати, японець виявляється міняв, мій термостат на холодний, температура влітку не піднімається більше 92 градуси, як ти і відзначив взимку прогрівається довго) пікова температура +35 95 градусів, у пробках )
Тільки на 15-річній машині з пробігом 200 тисяч цей термостат вже все одно до лампочки.
Чому ж? Двигун перебирався зовсім недавно.
Бо якщо він прожив стільки часу з гарячим термостатом (хоча він ніхрена не гарячий, у мене температура двигуна в пробках 108 градусів), то після перебирання він проживе ще 15 років і 200 тисяч) Заміна цього термостата на машині яка тільки виїхала із ...
) Просто цікаво щось робити…
Я краще зайнявся б охолодженням масла. Бо антифриз антифризом, його температура контрольована і його перегрів до моменту пошкодження двигуна допустити можна тільки сліпим. А ось температура масла на вашому моторі не показана ніде, а при довгому і жор...
Датчик температури масла є, але вважати його можна тільки через діагностичний роз'єм. Тут є інший момент, у e46 з АКПП немає додаткового масляного радіатора коробки, а в e39 він на такий же АКПП є, відповідно у 3-ї серії масло коробки охолоджується т...
Відмінний запис, якраз нещодавно намагався розібратися з цією темою, у мене поки що завжди тримається 89-92 градуси, хоча ще пів року тому було 89-90…не знаю з чим пов'язано, але поки що все одно нормально, а от у друга на такому ж моторі 96 в основн...
Як розумію бувають холодні прошивки так як у M54 начебто робоча температура 95 градусів, але у мене і до модернізації при звичайній їзді була 88-90, і тільки в пробках до 96 піднімалася, припускаю що якщо їздити у відсіканні а потім зупинитися в проб...