Ось такий комплект був замовлений
Не потрібні опори на ШС
Передня стійка з 8кг пружиною
Не потрібні задні пружини)
Не потрібні мені задні аморти
Одразу поясню чому відсотків 30…Койли в більшості своїм дужежорстке і "спортивне" рішення, ми отримуємо досить велике і плавнерегулювання по заниженню, але комфорт йде далеко на другий план ...і це нормально ... У комплекті який мені приїхав було 4 стійки і 2задні пружини, ну і ключі відповідно. Стійках були встановленіОПОРИ під шс ... - перше що я точно не збирався ставити, так якмаючи досвід їзди на шс я переконався що хороші вони тільки наспортивних машинах, які по дорогах загального користування неїздять, там де склянки проварені, якщо взагалі не зав'язані какаркас, і вже точно без розпірки їх ставити не варто, загаломвідразу їх скрутив і поставив нові опори Meyle HD на зад іоригінальні з e46 на перед, колись купив їх 30ку собі, так і лежали... Знадобилися ... З опорами розібралися, йдемо далі ... ПРУЖИНИ... На передніх колах були пружини 8кг ... Не знаю кому як, а явідразу усвідомлював що це дофіга, тому був підготовлений комплектз пружин 6 і 5 кг на морду і потім вже, методом підбору і регулюванья домігся бажаної роботи підвіски, задні ж пружини які йшли вкомплекті койлов експерименту заради поставив, зняв машину здомкрата побачив як витки зіткнулися, зняв і відклав ... Працювативони не будуть ... Чому так виходить, адже комплект для 46 кузова івсе повинно працювати ... Так воно так, але кабріолет на порядокважче ніж інші кузова 46 серії і мабуть це зіграло свою роль. Буликуплені HR червоного кольору, продавець мені скинув фото як на нихмашина сидить-все підійшло ... У нього було трохи вище ніж хотілосямені, значить під вагою вони "підсядуть" і буде гармата, жорсткістьже їх, причина продажу власне, мене повністю влаштувала.Залишається вирішити питання з задньою стійкою ... Перших вони зрегулюванням жорсткості на штоку і в кабрі немає такого підходу якв інших кузовах до задньої опори, тобто ти нею тупо не зможешкористуватися, можна вирізати дірку в ніші під дах і все вийде, алемені це не було за що ... Та й сам шток цієї стійки нічим не товщізаводської БМВшної і довіри мені не вселяв ... Був варіантпоставити Каябу від Волги, попередньо порізавши шток по довжині, так я робив на 36 кузові і все працювало відмінно ... Газ-масло, ціна приємна і найголовніше це реально працювало ... Але наткнувсяна статтю одного Білоруса, як той ставив стійки від крузака (передні) ... Глянув на роботі на таку стійку ... Поміряв, подумаві замовив я передні стійки Monroe Adventure від того самого крузака... Ціна смішна, абсолютно НОВІ аморти ще й з гарантією, правда доодного місця вона, їх потрібно доопрацювати (обрізати металевіпильовики), так що якось так… Отже поставив передні стійки з 8кгпружинами і звичайними опорниками, задні Monroe з пружинами HR, ікатався я так 2000 км приблизно…все працювало але морда жорстка…іщось постукувало спереду, причому так незрозуміло, при гальмуванніта на розвантаженні підсвічування., підняв на підйомнику машину, кульові цілі ...Стійки затягнуті ... Колодки не стукають всуппортах ... Стійки стаба теж не місці ... Якась містика ... Апотім подивився на пристрій зовнішньої кульовий і побачив що вонапри навантаженні, своєю нижньою частиною дістає до завальцювання вважелі-звідси і паразитний цей звук ... Поставили гідростійку підколесо, прямо на підйомнику навантажили важіль і дійсно ... Воно! Спочатку зрадів, тому що розумів що потрібно усунути щоб уберегтисвої нерви ... Потім почав моніторити заміну кульових в 46 важелях, а тут не все так просто (не буду розписувати те що вже написанобагатьма до мене, важіль не обслуговується і т.Д ...), очі боятьсяа руки роблять-зняв важелі, зрізав завальцювання на зовнішніхкульових, видавив їх у пресі, а з внутрішньої довелося трохиповіритися ... Надрізав нижню частину болгаркою і все на пресілегко розібралося ... Далі повіз важелі токарю, він мені розточиввнутрішні частини таким чином щоб 36 кульові чітко туди стали і всі... Я щасливий власник важелів, що обслуговуються.Цінна питання 50$ c з роботою з розточування і 4 новими кульовими Meyle, я вважаюадекватно. Правильне положення і не буде рвати пильовик Попутнозамінив сайлент блоки передніх важелів на поліуретанові, і такі жполіуретанові втулки стабілізатора замовив ... Все зібрав ...виїхав ... Машина рулиться відмінно, гостріше на кермі стала ... Язадоволений ... Все вдалося, АЛЕ, потік передній амортизатор…Покинув передні койли, розібрав з них пружини, підпружинники і тд…Везу товаришу, займається амортами для ралійних машин в основному, дрифтерам будує підвіски, кільцевикам ... Півгодини і вердиктвинесений ... Видавило сальник, вірніше не видавило а вивернуло, так як в самому аморті не встановлений "шкребок" ... Сальників втакому розмірі немає, переточуємо посадкові місця під інший сальникі в самі колби амортів вварюю спеціальні ніпеля для закачуванняазоту (раніше їх там не було, як китайці туди газ вдули я хз).Збираємені Андрюха амортизатори, надуває 4 бари. Як раніше вона була неактивна (якась там кулька не відкривала канал у штоку), коротшепісля танців з бубном ми маємо тямущі койли на основі китайськихзаготовок.
Ставлю вже перепаковані амортизатори, цього разу налаштовую вхідштока на машині під своєю вагою за рекомендаціями досвідченогопідвісника, але вже на 6 кг пружинах ... Виїжджаю ... Все круто, але трохи б м'якше ... Жорсткість на амориці скручена вже до кінця... Ще раз міняю пружини на 5 кг, ще раз все налаштовую і всевиходить так як і хотілося ... Пружина 5 кг ... Шток сидить яктреба ... Регулювання підтягнуті на 2 клацання ... Пісня ...
Ось так і закінчилися мої баталії з підвіскою та їїналаштуванням…
Дякую Z-service за підйомник, як завжди виручили)
"так як у самому аморті не встановлений "шкребок" ... Сальників утакому розмірі немає, переточуємо посадкові місця під інший сальникі в самі колби амортів вварюю спеціальні ніпеля для закачуванняазоту (раніше їх там не було, як китайці туди газ вдули я хз).збирає мені Андрюха амортизатори, надує 4 бари ... Пару перевірок івсе ... Можна ставити ... Ще і зробив робоче регулюванняжорсткості, так як раніше вона була не активна (якась там кулька невідкривав канал у штоку), коротше після танців з бубном ми маємотямущі койли на основі китайських заготовок.
Ставлю вже перепаковані амортизатори, цього разу налаштовую вхідштока на машині під своєю вагою за рекомендаціями досвідченогопідвісника, але вже на 6 кг пружинах ... Виїжджаю ... Все круто, але трохи б м'якше ... Жорсткість на амориці скручена вже до кінця... Ще раз міняю пружини на 5 кг, ще раз все налаштовую і всевиходить так як і хотілося ... Пружина 5 кг ... Шток сидить яктреба ... Регулювання підтягнуті на 2 клацання…пісня…
Ось так і закінчилися мої баталії з підвіскою та їїналаштуванням…
Дякую Z-service за підйомник, як завжди врятували)
"так як у самому аморті не встановлений "шкребок" ... Сальників утакому розмірі немає, переточуємо посадкові місця під інший сальникі в самі колби амортів вварюю спеціальні ніпеля для закачуванняазоту (раніше їх там не було, як китайці туди газ вдули я хз).збирає мені Андрюха амортизатори, надує 4 бари ... Пару перевірок івсе ... Можна ставити ... Ще і зробив робоче регулюванняжорсткості, так як раніше вона була не активна (якась там кулька невідкривав канал у штоку), коротше після танців з бубном ми маємотямущі койли на основі китайських заготовок.
Ставлю вже перепаковані амортизатори, цього разу налаштовую вхідштока на машині під своєю вагою за рекомендаціями досвідченогопідвісника, але вже на 6 кг пружинах ... Виїжджаю ... Все круто, але трохи б м'якше ... Жорсткість на амориці скручена вже до кінця... Ще раз міняю пружини на 5 кг, ще раз все налаштовую і всевиходить так як і хотілося ... Пружина 5 кг ... Шток сидить яктреба ... Регулювання підтягнуті на 2 клацання…пісня…
Ось так і закінчилися мої баталії з підвіскою та їїналаштуванням…
Дякую Z-service за підйомник, як завжди врятували)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.