m43b18 115hp > m44b19 turbo 280hp

Всім привіт!

Час іде, весна на носі і потрібно визначатися з планами іконцепціями на літо. Зовні машина позбутися від вогнищ корозії, отримає повний антикор днища та арок.Ходова влаштовує більш ніж, тим більше що вона вже на койлах.Трохи мучить питання з рейкою, жене масло, але не критично.Так само під заміну салон, року берутьсвоє, благо звичайний велюровий Недорого коштує.Ну а тепер питанняпро головне, про серце машини.Стоковий m43b18 напевно еталоннадійності серед чотирьох циліндрових моторів BMW.На одометрі 500тис і не факт що пробіг не скручений.Мотор не дивлячись на своїроки відчуває себе досить добре, але як не крути 115 конячок дужемало ... Ну і перша думка це свап Найлегший варіант це кинутиm52b28 193 hp і бюджетно і повний свап коштує 1200уе разом зкоробкою і всім іншим. Цей варіант.Думав також про m54b30 231hp.Ціна за такий комплект починається від 1600уе.Установкаостаннього геморніша пов'язана з переробкою під електронну педаль.Свап на V8 не розглядав через геморність і велику вагу самогомотора.
Моніторя різні форуми вирішив будувати турбо на базі m44b19.Відразу хочу відзначити низку переваг даного мотора:
1. Менша вага в порівнянні з рядними шістками, а тим більше зv8,
2. Надійний чавунний блок,
3. Масляні жиклери для охолодження денця поршня,
4. DOHC голова з 4мя клапанами на циліндр (на м43 тільки 2 клапанина циліндр)
5. Об'єм 1.9 (максимальний із м40 серії),
6. Більш правильне розважування,
7. Доступність запчастин та ремонтопридатність.
За основу візьметься m44b19. Шатуни візьмуться з м42 мотора, вониміцніше в порівнянні з полегшеними шатунами м44 (порівняння шатунівна фото нижче). Решта все залишиться у стоку. Ступінь знизиться з10 до 9 шляхом виїмки калюжі в поршні. Прокладка сток оригінал.Решта буде мабуть кастом. Турба з раліарту td04 свіжих років зневеликим пробігом (лежить і чекає свого часу). Місце забору оліїдля змащення турбіни відмічено на фото червоним. За досвідомзарубіжних та вітчизняних інтузіастів, м42 безпроблемноперетравлюють 1.2-1.5 бар надлишку. Тому його зібрання м44 1.2 барумає витримати безпроблемно і без великих втрат для ресурсу.Звичайно як буде насправді подивимося на практиці. Сил 250-280 дляваги трійки має бути цілком достатньо. Питання, чим усе це будекеруватися поки що актуальне, є кілька варіантів. Та й природно впланах поставити редуктор із блокуванням. Гальма по колу дискові, мало перекочують з е46 330i. Поки якось так))

Усім світу та доступних цін на бензин)