Борьба с плавающими оборотами m43b18

Все почалося тижня 3 тому . Я почав помічати, що оберти сталисильно плавати, при чому на холодну все нормально, а колипрогрівається двигун починає ковбасити, іноді зависали оберти на1200 або на 550 об.Хв.. Плюс до всього цього іноді машина моглазатихнути на світлофорі або коли вимикаєш передачу.А в останні днівона навіть важко заводилася.Почав розбиратися.Спершу грішив надатчик холостого.Зняв, почистив, поставив і нічого не змінилося, потім вирішив поміняти витратомір, взяв свій старий іпоставив.Машина почала працювати краще але все одно ковбасилоїї.Тут я вирішив, що накрився мій витратомір.Але все одно поїхав надіагностику подивитися що до чого.Комп'ютер показав помилкулямбди.Отже не витратомір. Цінник оригінальної.Особливо не зрадів)Але відразу ж згадав про запис однієї, в якій хлопець діливсядосвідом.Виявляється наші лямбди такі ж як і на жигулях, різницятільки в роз'ємах.Ціна ВАЗівської лямбди порадувала - 500грн.Вирішили ставити таку лямбду. Але згодом з'явилася маленькапроблема. Лямбди з ВАЗу бувають двох видів - 0258005133 та0258006537. Відрізняються вони лише наконечниками. У 133 він зпрорізами, а у 537 з дірочками. Пірився в інтернеті, багато хтописав, що різниці немає, що та що там працюють однаково. А осьдеякі писали, що 133 кращі та й зовні вона 1 в 1 як наші на БМВ.Було ухвалено рішення купувати 133. Наступного дня вона була вмене. А ще за день поїхав на СТО її ставити. Електрик порадивприкупити роз'єм з ВАЗа на цю лямбду і вже його спаювати з ріднимроз'ємом BMW. Ціна питання роз'єм 30грн) Спаяли, підключили.Завели... Нічого не змінилося, оберти плавають, машину ковбасить, троїть... Засмутився. Комп'ютер тепер через один раз видававпомилку лямбди. Але електрик так просто не здався, вирішивперевірити машину на підсмоктування повітря. Як виявилосяпідсмоктування повітря був з під форсунок)) І дуже хороший. Знялиїх і подивилися на кільця ущільнювачів. Це був страх… Вони сталиквадратними. А сама форсунка навіть не трималася в посадковомумісці, вона просто бовталася, хоча мусить туго сидіти. Найприкріше, що ці кільця змінювалися на нові 3000км тому. Що вдієш, ось таказараз якість деталей. Взяли новий комплект, поставили, всі зібралита завели машину. Машина запрацювала зовсім інакше, оборотивирівнялися, перестали стрибати, двигун працює чітко. Комп'ютернадіагностика вже не видавала помилку лямбди. Через підсмоктуванняповітря, лямбда та глючила. Тож ось такі бувають справи. Добре, щопроблему знайшли та усунули) Тепер оберти не плавають, машина неглухне на світлофорі. Не смикається при розгоні.