Коллектор готовий!

Всім Привіт!

Епопея з колектором нарешті добігла кінця. 2 болючі тижнізварювання і припасування. Різався і заново варився напевно разів20. Завдання було дійсно непросте, так як мотор нахилений випускомдо склянки, місця під турбіну з раліарту там не було абсолютно.максимум короткі раннери в даній компанівці, по-друге зручністьзняття та установки з доступом до всіх колекторних шпильок іголовна була вся справа надійно закріпити з виготовленням кастомкріплень турби до блоку.
З мінусів маємо відсутність кондея з усіма причиндалами, близькерозташування датчика коленвала до даунпайпа і патрубок радіатора, що проходить близько до гарячки турбіни, намагаюся по можливості цімісця ізолювати по максимуму від джерел високих температур. -7 см, інакше ніяк.
Як результат довжина раннерів вийшла 76, 79, 84 і 81см. Найдовшийвийшов раннер 3-го циліндра. 5% розбігу по довжині особливої​​погоди зіграти не повинно, тим більше намагалися як могли, алекомпанія диктувала свої правила. Довжина звичайно велика, алеповинна компенсуватися невеликим збільшенням моменту і більш рівноюполицею. Взагалі я оптиміст)).
Шви особливо не зачищали, щоб зберегти міцність зварювання. Вся цясправа обмотається термобінтами і поверх для надійності в'язальнимдротом з найближчого виноградника)) Даунпайп зварений з нержавіючоїсталі досить рідкого діаметру, 66 мм внутрішній і 70мм зовнішній.Такий розмір зустрівся мені вперше. Траса буде з цієї ж труби.
Поки що все! У наступній частині коротко опишу про збирання мотора.