Усім привіт!
Давно я нічого не писав, занадто багато подій відбувалося в життіBMW. Почнемо з того, що проект м42 турбо провалився, так і невстигнувши розкритися… Задумка була хороша, але кілька факторіввплинуло на швидку кончину мотора. Ну а тепер розберемося всеполичкам… дурна помилка номер 1. Ніколи не пересувайтеся на стікмізках, якщо тільки турбіна не дме в атмосферу. 2500 об. Але цьогобільш ніж вистачило, щоб валити мотор.Спершу все було чудово, алепри першій же спробі налаштуватися, було видно, мотор занадтогріється.Надуті патрубки, розкрили всі карти... Зізнаюся, ніголову, ні блок я не шліфував За словами майстра, все було вдопусках, після чого вирішив поміряти компресію у хлопців з TrollRacing, перевірка показала 13, 10, 13, 13. Зневірившись поїхавназад у гараж. Підсумок був передбачуваний. Від 100 до гаражаблизько 6 км і перед самим під'їздом відчуваю що машина зовсім неїде, тяги немає, сіпається і троїть. До гаража все-таки доїхав.Дістав щуп, там емульсія. Дорогою з гаража взяв пляшку вискаря іпішов додому думати, гадати, що мене чекає при розтині. Нанаступний день з товаришем скинули мотор і зняли голову. Напрочудпрокладка була абсолютно ціла. Причина була у 2х тріщинах у голові, у другому та третьому циліндрах, у районі випускних клапанів. Нафото нижче також виразно видно сліди детонації, хоча її я навіть нечув. Під заміну голова, а якщо по хорошому, то заново будуватимотор з використанням нових якісних комплектуючих, що виходитьзовсім не дешево. Кілька днів думав, зважував усе за і проти ...Будувати якісно м42 далеко не дешево ... Вартість одних запчастин зрозрахунку 300 + виходила під 3000 уе ... Плюс через невеликийобсяг, ресурс вимальовується не особливо оптимістичний. Рішеннябуло розпродати проект і рухатися далі. Двигун під відновленняпішов буквально відразу. Електроніка теж уся пішла. Залишивсятурбокіт і по дрібницях. Пайпінг, кулер, блоу вирішив залишитисобі. До теми з турбо ми ще повернемося, але це буде зовсім іншаісторія і з кардинально іншим підходом. br>
Коментарі15
я перший рік свого турбопроекту присвятив налаштуванню атмотачки на онлайн мізках (vems), при цьому вичавлював з атмо все що можна, тільки коли все налаштував і все їздило (до речі швидше ніж на звичайних мізках), на ms43 було більше 7 сек до 100, на...
Подивився фотки, а де тут детонація? Тріщина в гбц не від детона.
Подивися на сліди детонації навколо випускних клапанів
Стоковий м10б18- 250 коней без проблем, тільки на січень або на нормальних мізках, запчастини копійки, по неубіваємості, сильніший тільки дизель.
М54 в25 на турбі ось крутотень)
Співболію (
Що не ламається, все до тюненгу)
Шкода, а цікаво було глянути на турбо БМВ на кільці!
Поки тимчасово засунув атмо мотор ... До турби ще повернемося)
у мене на січні такий мотор, датчика детонації взагалі немає))) поки тиск 0.6 а там подивимося. Віддача у нього ояебу яка)) просто ти погано все підготував))
Без датчика детонації на турбо моторі надто небезпечно. У мене навіть датчики не вберегли.
Ну за власною ж дурістю. Жаль. А ресурсу і віддачі при грамотному підході можна високих досягти. І будувати на січні треба було, я так роблю
Найцікавіше, що під час пробної поїздки, позитивного тиску не було... Було постійно розрядження. Питання, звідки з'явилася детонація...
Може датчик того
Датчик живий.