Ще спочатку осені дуже захотілося і мені позбутися ЄДР системи. Усівидаляють, кажуть — добре . До логічного кінця і нарешті-тореалізувати давно задумане.І тут почалися пригоди.Все було добре дотого моменту, коли треба було знімати заглушку на випуску.Будукоротким - закінчилося все візитом на СТО, де це зробили теж не зпершого разу, дуже вже Раніше були замовлені заглушки контуруохолодження окремо, бо в китайський комплект вони не входять, томувін неповний. ЄДР також викинув, тобто я йшов за схемою - "видалитиповністю з теплообмінником і термостатом ЄДР". З самим клапаном всестандартно, зняв ЄДР, поставив прямий на патрубок, все чітко інадійно. Машина завелася, все запрацювало. Місяця по місту, булапоїздка трасою, де я гарненько притопив. І тут з-під капота якийсьдуже неприємний звук, прямий дзвін, тяга потрапляє, я застиг...Відкриваю капот, а там все в сажі, виявляється, прогоріла китайськазаглушка в тому місці на випуску, де було проблемно зняти її.Машина практично не їхала, третій передача, тапка в підлогу, 50 кмледве-ледь. І тут прийшла "тимчасова ідея". Виточив ножем кілочківі встромив туди, машина звичайно поїхала на ура, але тільки трохигазку, і знову те саме. Зграю, дістаю кілочків на захисті, зновумолотком вбиваю його замість заглушки і їду вже дуже акуратно, тримаю 1000-1200 оборотів. І так я їздив 3 дні, доки знайшовпотужну заглушку. Поставили, все – порядок – поїздив 2 тижні, і… о5– 25! Тут справа була вже в самій китайській прокладці в томусамому місці, Потужність була вище звичайно ніж вперше, тому щоповітря йшло менше ... Знову їду на СТО, там відкручують все, підбирають прокладку (тЕРМО обов'язково) і садять на термопасту. 2місяці - поки що порядок. Начебто все надійно, щільно і безвитоків. Ось така епопея з ЄДР і після ЄДРним періодом. А так, втім, що помітив, прибаки потужності, про яку всі говорять, відверто не помітив, а те, що сьогодні зима, хоч і морози невеликі, але все одно машинка прогрівається швидше. Морально приємно, самособою сажа не летить у впуск ... Загалом політ нормальний! Всімпотужності!






Коментарі10
Так там же купа прокладок рідних з катанної сталі було… ось їх і треба було використовувати. Докучі ще промазуєш пастою для ремонту глушників і все.
Так прокладки все з отвором, куди їх використовувати. Якщо тільки як зразок для виготовлення заглушки
Ні, прокладку під заглушку на випуск ) Я про це. А все інше - так, по ній тільки вирізати.
ну купа не купа, всього одна була, тоненька така
Японський магнітофон. З колектора зняв патрубок газовідведення, який на фото з дровами ), там зразок заглушки. Просто змалював її на аркуші сталі 8-10мм (ну що б напевно), змалював на аркуші пароніта (прокладка для парових труб, в будь-якій сантехніц...
Дерев'яний кіл у випускний колектор?
Як тимчасове рішення на 15 км. Щоб від вихлопу не спалахнуло під капоотом пластмаса всяка
Аби дерев'яний кілок не загорівся))
Я легше видалив ЄДР, у мене не було термостата.
Коли потрібно було осиновий!))