Видалення клапана ЄДР та прошивка

Купуючи дизель, я відразу був налаштований на цю процедуру.
У мого баті Hyundai Tucson, я привозив йому з Кореї, там 2.0дизелек 184 коня, пробігу 200 Після відшивки егр і чищення впуску, туксон зняв у динаміці майже 2 секунди і злегка припала витрата.Апобачивши загажений впуск — я зрозумів, що при покупці дизеляробитиму цю процедуру насамперед. Після покупки кукурудзи, явідразу замовив готові заглушки і записався на цюоперацію.Попередньо природно дивився огляди, хто як робить і т. Д.Для себе вирішив позбавитися цієї системи повністю, весьтеплообмінник і клапана егр деліт звідти. Розібрали повністю впуск, дісталися аж до клапанів.Забито було все, вікна природно звуженівід лайна цього.Деталі впуску на мийці томилися під хімією добу, нічого не бере цю дизельну срань.Коротше все відмили, прокладочкивсе нові, заглушки з прокладками теж, зібрали і завели., Але япопередньо домовився на комп'ютер, відшити програмно егр і прошитимозок, додати сила) їхав без 5-6 передачі, коробка перейшла ваварію. В Одесі помилки загасили, на стенді навалили майже + 80коней та 200 моментів. Виїхавши додому, я зрозумів що коробка моя заварії так і не вийшла) Є недолік у прошивці, чекаю на виправлення.А поки до фішок встромили окремо клапан і коробас вийшов з аварії.Можна було звичайно весь блок не видаляти і не було б цього косяка, але є думка, що так правильніше для тривалої експлуатації. 10010.5, 1/4 навіть не хотів міряти, це вічність)
Прошивка:0-100 7.8, 1/4 15.5
Замір зробив один раз, думаю можна краще. Але цього вже більш ніждостатньо після заводських показників, бобік став динамічним і наобгони стріляє дуже швидко. Можна було ще додавати потужності, алепочинав на стенді коптити, зараз лише плювок диму на кікдауні ідалі з труби чисто, тобто все гарно. Ну і природно тепер будезавжди чистий впуск, мотор довше житиме.