Турбіна+ходова: коротко про головне

Сталося те, чого я боявся найбільше… А саме — відлетіла турбіна.Все починалося з того, що вранці машина випльовувала клуб диму і нацьому все припинялося. Так було близько 2 тижнів. Якщо машинацілодобово не заводилася, диму було більше, звичайно, мені це неподобалося, і в голову поповзли погані думки. Так як ніхто не можезнати, коли він змінювався і власне мембрана могла вже бутинепридатною.Стан самого фільтра всередині було жахливе (див. Фото).залишив, само собою вирішив поколупатися з впуском, подивився яквін там кріпиться і що треба для того, щоб його зняти. Мене внаявності, вирішив поки обмежитися чищенням самого клапана ЄДР (недивлячись на те, що планую його видаляти). Чистив бензином такарбклінером. Карбклінер справлявся добре. Але сажа та оліїтрималися дуже й дуже міцно. Але все ж таки домогтися більш-меншживого стану мені вдалося. Розумію, що треба зняти впуск, почиститивсе там, поміняти прокладки та прибрати заслінки, тоді буде пофеншу. Загалом усе зібрав, завівся і … результат – той самий… Алерозв'язка прийшла за два дні, коли я на трасі добре придавив. Щосьзасвистіло як сирена, потужність практично впала в нуль, і через200 м. Почала плювати димом на повну силу. З кожними 100 м димустановилося все більше... Я закоптив всю вулицю, але все ж такидістався додому. Під капотом щось шурхотіло, верещало і свистілоодночасно. Диміла навіть на холостому ходу, причому пекельно. Ярозумів, що це турбіна, але ще не вірив у це повністю. Буквально 4дні тому записався на сервіс з ремонту ходової, бо стукав зад і бувмлявий. На сервіс взяв із собою, окрім запчастин по ходівці, ще йтурбіну. Поставили відновлену, налаштовану робочу турбу. Замовляв уфірми, яка займається не один рік турбінами та дає гарантію. Насервіс хотів добиратися своїм ходом, але проїхавши 300 м, зрозумів, що не доїду 100%, тому що витрата олії не дасть мені це зробити.Олія буквально виливалася клубу диму з вихлопної. Ззаду менеутворилася стіна із густого диму. Я зупинився і вирішив, що їхатисвоїм ходом я не зможу. Тому до сервісу 90 км я дістававсяевакуатором. Діагностика ходової показала, що під заміну:перед -лівий передній важіль, втулки стабілізатора, тяга стабілізатора, гальмівні шланги та сайлентблоки важеля; ззаду - опориамортизаторів та плаваючі сайлентблоки. Традиційно сервіс впоравсяна "відмінно". Була зроблена вся вищезгадана робота зізняття/установки з/год, поміняна турбіна. Само собою почистилиінтеркулер, поміняли масло, бо там був суцільний гар і то не вповному обсязі.Машина зажила новим життям. Відразу по трасі вдалосяперевірити і ходову і турбіну. Відчулося збільшення по потужності знизів, передачі всі стали більш тяжкими, робітниками, витратапомітно впала. Загалом машина відчувалася збитою та добрезбалансованою по кузову. У салоні стало тихо та приємно. Нервів тагрошей пішло достатньо. Всім хороших доріг та запасупотужності!
ЗА ЗАПЧАСТЯМИ:
Турбіна Garrett
КВКГ Febi
Олія ARAL 5w-40
Масляний фільтр BMW orig.
Важіль передній лівий Lemforder
Втулки стабілізатора BMW orig.
Тяга стабілізатора передня ліва Lemforder
Сайлентблоки важеля передні Meyle HD
Плаваючі сайлентблоки заднього важеля Lemforder
Опори амортизатора Meyle HD
Передні гальмівні шланги BOSCH
Запчастини на фото:11127791552