Усім привіт, записав видос де і наочно та словесно демонструю таозвучую емоції та досвід їзди на такому безкомпромісному рішеннідля їзди боком як заварка.
< Коротко - справа індивідуальна, не всім підійде, але багатохто може бути здивований від того, що це "не так страшно" якмалюють, а враховуючи ті емоції, що віддає машина на заварці увугіллі, і зачіп при старті - змушує задуматися .
Багато чого не до сказав у ролику, наприклад те, наскількистабільніша машина при їзді боком на заварці ніж на блоці (дозаварки я катався тільки на блокуваннях на попередніх бмв).
І той фідбек, легкість управління, яку дарує заварка — ставить її вмоїх очах на рівень вище за блоки, хоч би як це звучало.
Думаю про це я запишу окремий видос де порівняю блоку та заварку наособистому досвіді, а поки що, ловіть цей:
Коментарі10
Той випадок, коли не вистачило грошей на самоблок 😁
Цікава теорія - значить на минулі BMW мені вистачало на самоблоки, і на свапи на хутрі на м62 як то вистачало - а тут не вистачило?
на розв'язках типу конюшина стрибатиме?
Не стрибає.
міцна заварка мабуть
Пластинами варили.
Якщо машина використовується тільки для дрифту, все логічно. Якщо не тільки - через місяць подивіться на гуму. На e90 їздив на Quaife самоблоку, компромісний варіант.
Машина використовується у форматі особистого авто і для отримання емоцій. Сім'ю возить інше авто.
Заварка, карб нива, Красноярський виворот, сошки, розварки - пацанський набір
Ну а як інакше, ось зараз думаю які жиклери на вальвтронік краще присрать.