Продовжуємо по мотору, перша велика поломка, з якої всепочалося
Нічого не віщувало біди на 202000 км, якось, їду Балковською, іпрям на ходу машина глухне і не заводиться, стартер крутить усізапобіжники в нормі, всі лампи горять (чек енжин теж)))) але машинане схоплює взагалі.Товариш ітягне мене на СТО де після довгихтанців з бубном ми розуміємо (це був довгий шлях ліньки всеописувати), що пішло запалення (машина не заводиться навіть колипшикаєш ведешком у впуск…), а пішло воно через те, що розлетіласяшестерня ТНВД. >
Зверніть увагу на ключ, який виготовив масті, без нього ніяк, йдевсередину шестерні
Лопнув пластик, поруч ключ, який виготовив мій майстер, щоб зніматишестерню з валу, не Пам'ятаю розмір шестигранника на ключіВідступлю і трохи, розповім про саму шестірню, справа в тому, що задопомогою цієї, по суті нехитрою запчастини, завод Рено значнозменшив ресурс мотора і спочатку т.Ж. Заклав обслуговування лише нафірмовому сервісі (потрібно 2 спецключи). Для регулювання запалення (регулюється шестірнею на ТНВД) замість, наприклад, овальнихотворів під болти, як на VW, в Рено вирішили зробити шестірню нецільною а набірною:всередині пластикова (! ) і силюмінова втулка, азапалювання регулюється косими пазами, і звичайно ж до 200000ніякий селюмін, а тим більше пластик не витримає і шестерняпрокрутиться
Косі пази для регулювання запалювання
Ціна помилки:Оскільки часу на ремонт у мене було мало (машинаповинна працювати), то дивився запчастини по наявності вже в Одесіі ціна оригіналу була 2400 грн (якщо почекати 7 днів було 1700 грн)вирішив взяти неоргінал ENGI за 1400 грн і пошкодував вінрозлетівся відразу після запуску мотора (все стояло за мітками)ENGI XM520 критики не витримує. Не раджу! У результаті потрапив наподвійну роботу, взяв оригінал RENAULT 8200046876, але вистачає їїна 40-70 тис. (виходить потрібно міняти з ременем). VW GOLFIV/BORA, зверніть увагу, вона цілісна, і є овальні отвори длярегулювання запалення До речі на прабатьку F9Q ставилася давнонормальна шестерня 7700743388 Renault (цільнаметалева)
але оригінал сьогодні не знайти, є тільки заміна по Metalcaucho05623 (450 грн) та STC T405623 (580 грн)
Про якість не знаю, т.Ж. Не знаю чи підійде вона на F9Q (діаметрвалу, розмір шпонки) Спробуйте хтось відпишіться тутпо-братськи.
Цільна шестерня ТНВД
Про запчастини писав раніше, робота із заміни обійшлася в 120$. Длязаміни потрібен спецключ, є фото вище






Коментарі10
шестерні є два види на 16.60 та 19.60 ось рідна 19.60
ось сайт із застосуванням шестерні до машин і паливних насосів та з діаметром посадкового отвору d-express.by/nasos-vyisok…vleniya/renault/scnic-i/#
ось ця шестерня задня частина посадкова 19.60T405644 STC ШЕСТЕРНЯ, ПАЛИВНИЙ НАСОС ВИСОКОГО ТИСКУ
Ось ця шестерня підходить METALCAUCHO 05644
Шестерня не підходить 100%, різні діаметри під посадочний вал.
А запалювання ти сам виставляли?
Там спец ключ не потрібен я у себе головкою на 18 відкручував,
Ось ти пишеш що вистачає на 70 тис. А як же машинка до двохсот тисяч. Протягнула? Не вже то постійно міняли запчастину?
Так, до мене міняли, попередній господар поставив бу, він мені говорив, нагадаю купив з пробігом 186000 км. Може теоретично і пройде вона 100000 (тільки оригінал) але ризик великий якщо проскочить ремінь ... самі розумієте ...
Це так. треба страхуватися наперед і міняти вчасно