Lexus проти E21

Цікаві почуття відчуваєш, коли сідаєш за кермо е21 після сучаснихавтомобілів. ES350, а ввечері вирішив покататися в супермаркет натроячку Вулиці нині вечорами порожні, як у роки моєї юностіКататися одне задоволення Сів за кермо трійки, і відразу з'явилосявідчуття, що цього пару днів їздив на домашньому дивані - ось він, справжній автомобіль! Нічого зайвого.Все гранично інформативно іпрозоро.Трійка не перевантажує тебе потоком інформації, не напружуєнадлишком тяги на рульовому колесі, шасі здається більш зібраним інавіть кузов сприймається як жорсткіший.І підсвічування приладів нае21 мені подобається більше. Лексус, вона не нагадує новорічнуялинку :) За кермом трійки тебе нічого не відволікає від процесуводіння.У ній навіть аудіосистеми немає.Ти-автомобіль-дорога.Все.Ав Лексус тобі взагалі начхати на процес управління. Бажаннязакласти віраж на високій швидкості. Котиш на розслабоні, розглядаєш дівчат на тротуарах, гортаєш радіостанції ... "так, спекотно, треба підігрів на одиночку переставити. Млинець, дарма япуховик одягнув. У спину смажить, включу я вентиляцію сидінь напару хвилин". Іноді рвонеш звичайно - мотора тут у надлишку. Алеробиш це лише за необхідності. Ні шасі, ні кермо не надихають наактивну їзду. Та й передній привід... У бізнес-класі це некомільфо. Після Лексуса, е60 здається безкомпромісним спорт-купе.Відразу розумієш, що ES створювали для американськихдомогосподарок. Тільки навіщо їм стільки дури? При жорсткихштатових швидкісних обмеженнях це взагалі викликає подив. Трохинатиснув і прощай посвідчення водія :) На рівному шосе високашвидкість в ES майже не відчувається, а виходить на неї він дужешвидко. Говориш пасажирові - вже 180. Він із подивом: "як? ! Я думавне більше 120...". За 120 взагалі хочеться вийти. А в е21 на такійшвидкості здається, що летиш, як пригорілий :) До речі, сьогоднімене дуже дивує той факт, що БМВ не оснащувала 318-21 п'ятиступкоюв базі. Як вони їздили на далекі відстані німецькими автобанами? Подивіться на оберти при смішній, для автомагістралі, швидкості —Учора їхав на своєму Мондео 2.0 турбодизель і зробив фото на шостійпередачі, для порівняння —
А при 160 км/год на тахометрі всього 2500. Порівняння звичайнобільше для приколу. Але воно все одно демонструє, наскількиприємніше подорожувати на високій швидкості сьогодні. Хоча, згадуючи поїздки в дитинстві на вазівській класиці зі швидкістю140-150 км/год, можу сказати, що на шум мотора я взагалі не звертавуваги. Він сприймався цілком природно і хотілося, щоб водій додавще:)

Загалом, навіть після набагато потужніших і актуальних авто, їздитина е21 в місті як і раніше цікаво. У неї дуже гідна плавність ходута надійна керованість. Та й динаміки у сучасному потоці вистачає зголовою. Не всі масові авто мають 105 сил на тонну ваги. Можнадодати ще велику кількість світла в салоні, хорошу ергономіку, чітку кулісу, прилади, що прекрасно читаються ... Мені не вистачаєтільки співу рядної шістки. Але це можна виправити.