Амортизатори та вихлопна система

Вісті бортовий журнал з описом ремонтів мені нудно і втомливо.Тому, в БЖ е21 пишу рідко. Але раз уже почав — треба продовжувати.p align="justify"> Після покупки, по дорозі додому, машиназдивувала гарною стійкістю на трасі і чіткими реакціями на діїкермом.Не очікував, що 38-річний автомобіль буде так стабільний іпередбачуваний. Причому і на сухому, і на мокрому асфальті. Чому? Тому, що це BMW, і незважаючи на правильну поведінку, я вирішивкупити йому нові амортизатори. Приїхали Sachs, Майстерпорекомендував їх відправити назад - вони постукували при стисканнінавіть у руках.Що ж буде на автомобілі? А ось з Каябой проблем невиникло.В результаті, я знайшов заміну Саксам - BilsteinB4.Незабаром вони прибули і ми їх встановили. До речі, всі чотиристарі амо виявилися БМВ оригінал. На нових амортизаторах, зісправною підвіскою та відрегульованим розвалом, трійка звичайно жпоказала себе в новому світлі. І на ходу приємніше, і постававирівнялася. Далі вирішили розібратися з вихлопом. Для е21 цевиявилося непростим завданням. Тим більше, що в мене достали. Зізамінників по середній частині доступний тільки Polmostrow. Його яі придбав:Задній глушник спочатку пропонувався тільки по оригіналу.Але потім попався якийсь Veneporte (португалія). Вирішив ризикнутиі замовив. Якість виконання хороша:

Старий вихлоп разом із фаркопом вирушили на металобрухт:

Ось так виглядає нова вихлопна система на автомобілі:Майструдовелося добре попрацювати. Француженка не особливо хотіла прийматиці безпородні деталі:) А все тому, що інженерам Veneporte требазаборонити вживати під час роботи портвейн. Можливо тоді їмвдасться краще копіювати з оригіналу.