Як я вже писав в одному з попередніх записів, новий мотор післяпершого запуску здивував своєю тихою і стабільною роботою. Але находу машина не вразила. Було очевидно, що потрібне налаштуваннясистеми живлення запалювання Перед установкою мотора було проведеночищення форсунок:
Вони виявилися живими і успішно пройшли всі тести на стенді. Машиназривала в шліф колеса при різкому натисканні на газ з місця, алеверхів не було. До того ж розгін був якийсь рваний. Спостерігалисяпровали при наборі тяги. Вирушив до іншого майстра —vetalBMW.
Віталік у три секунди розібрався з проблемою.Виявилося, щовакуумний регулятор випередження запалення пора міняти:
Чому це не перевірив перший фахівець? Як він збирався без ньоговирішити питання із запаленням? З сумлінними професіоналами у насбіда...
. Віталік усе почистив, налаштував та відрегулював ЦЕО, підключившигазоаналізатор. Виявилося, що витратомір підклинювало на серединідоріжки! Ось чому машина провалювалася під час розгону. Старість нерадість. А із запаленням довелося почекати. Спочатку треба булопридбати справний вакуумний регулятор. Я вирішив не шукати його зарозбірками і купив новий:Я ніколи не бачив його в такомустані:
Полюбувався і поїхав міняти на СТО мого друга Костянтина —
Там механік не слабо погрався, перш ніж впровадити його на місце, інаступного дня я вирушив до Віталіка. Він відрегулював запалювання, а потім відбулася тестова поїздка сусідніми вулицями. Машину невпізнати! Тепер вона легко може дати бій багатьом набагатосучаснішим сусідам по потоку :)
Коментарі20
Дим, я не зрозумію, а навіщо ей wide-body, якщо у неї ширина колії стандартна і колеса виходять утопленими? Чи виліт дисків у неї нерідний для wide-body?
Диски не рідні.
Це все пояснює. А рідні будуть?
Давно куплені і чекають установки. Але машина поки що на виставку не збирається, тому не поспіхом. Її ще треба фарбувати.
Не знайшов павук млинець
К-джетронік, KL джетронік, це ж механічні впорски.
Відчуваю схожі проблеми чекають і мене з моїм М2 Л-Джет. Теж всі шляхи ведуть до трамблера, але поки руки не доходили все розколупати, машина то розібрана ... Однак я пішов навіть трохи далі і в мене припасений абсолютно новий витратомір, в коробці т...
Гру Знайди павука на фото, я програв)
Тож подумав про вакуум-регулятор УОЗ ) Не всі знають принцип роботи і як влаштовано трамблене запалювання, і що там буває, тому що це вже олд-скул )
Ох, розкривати витратомір це останнє, що з ним треба робити ...
Його вже розкривали. Це раз. А по-друге, як показала практика, найчастіше у старих авто без цього не обійтися.
Заміна. Заміна і тільки. І тільки на новий. Тоді йде взагалі 85% некорретної роботи двигуна. Я все ніяк не куплю, але налаштований поміняти і його, і трамблер, і додатковий заслінку, і клапан ХХ. Промивали, чистили , не допомагає ... Взагалі, мені ск...
У Москві мабуть тільки заміна) А у нас машини зі старими витратомірами їдуть квотер за заводськими даними.
Ну, і у нас є умільці налаштувати Мікуні або Д-Джет))
До речі, якщо що, їх переробляють на безконтактні на ефекті холу ) Поки твій живий, можеш зняти хар-ку напруги на виході залежно від кута відкриття заслінки витратоміра. А потім, коли настане час, не витрачаючись сильно, зробити вічний дмрв )
Розкривати можна ... павуків викинути і доріжку спиртом протерти. Я аналогічний витратомір зміг налаштувати досить добре, катаюся вже більше року. Новий за 850 баксів це оверкілл. Краще поставити новий плівковий + конвертер. набагато краще.
Тільки оригінал, не потрібно бути розумнішими за інженерів. Всі ці варіанти працює краще - за фактом виявляються повною туфтою
Стандартна відповідь, скопійована з блокноту\евернота\etc без спроби зрозуміти про що йдеться. Чому тоді ці самі інженери не ставлять лопатковий витратомір на всі наступні машини? На мотронік 1.3 його ставили тому що в той час краще нічого не було. п...
Дуже цікаво, як її відбудувати на мізках Джетроніка)) Особливо з їх старим широким роз'ємом)) А новий плівковий витратомір взагалі буде видно старим мізкам джетроніка? А у них буде сумісність по опорам? А що робити з ДПКВ, під новий витратомір він по...
До чого тут взагалі роз'єм? Сигнал з плівкового витратоміра йде на конвертер. Наприклад 3 вольти. Конвертер в таблиці знаходить значення лопати для 3 вольт плівки - допустимо 2 вольти (саме стільки показала б справна лопата при цьому потоці повітря)....