Літна цегла . ч.7

У наступні роки, двигуни постійно розвивалися і піддавалисямодифікаціям, орієнтуючись в основному на гонки Formula Racing з1, 4-літровим двигуном. Примітно, що 320 Turbo двигун буввипробувальним полігоном для BMW Brabham BT52, який прославивНельсона Піке в 1983 році в чемпіонаті світу Формули 1. Гоночнийдвигун M12 був заснований на заводському блоці двигуна М10, зробленого ще в 1961 році, і він мав великий успіх в автоспорті, саме двигун М10 сформував основу для двигуна M12/13. «Ракету» BMW вкінцевому рахунку, використав по всьому світу в гонках у 80-хроках. Він встановлювався у F1 автомобілі Brabham, Arrows, Benettonі виграв чемпіонат світу в 1983. Він також встановлювався в BMW GTPі в 2, 0 літровому атмосферному варіанті, в успішних машинах Формули2 від March Engineering.Цей 4-циліндровий двигун став мірою всіхречей у формулі, і був, безумовно, найпотужнішим F1 двигуном всіхЧасів він переварював 5, 5 бар (80psi! ) Наддува під час кваліфікаціїв Brabham BT55 в 1986 році, в результаті чого видавав дивовижні1400 кінських сил. У пізніших версіях двигуни були нахилені на 72градуси, щоб знизити вагу в шасі. Найбільша проблема була в тому, що потужність буквально потроювалася в діапазоні 1000 об/хв, щоробило їх надзвичайно важкими в управлінні. Проте ці двигуни булиненадійними, в результаті це змусило BMW вийти з F1 взагалі докінця 1987 року, що дало привід до висловлювання «Свічка, якагорить вдвічі яскравіше вдвічі коротше."
>

В історії не було жодного F1 двигуна, який коли-небудь був в змозівідповідати або перевершити М12/13, і, ймовірно, вже ніколи не будеГордон Мюррей, який розробив ряд BMW Brabham, а пізніше Ставшибільш відомим як монстр McLaren F1, говорив що він сконструювавконфігурацію двигуна для Brabham BMW BT55 F1 з розташуванням 70%ваги за задніми колесами, тому що просто не можна було повністюреалізувати дикий потенціал по-іншому., 5-літровий, 4-циліндровийдвигун BMW, а саме М10 І якщо вірити звітам баварських інженерів утой час, деякі з цих блоків витягувалися прямо з дорожніх машин збільш ніж 100 000 км пробігу.Фольклор доносить до нас також, що M10блоки також піддавалися впливу атмосферних опадів і в перервах наних ходили помочитися механіки, перш ніж вони ставали 1400-сильнимимонстрами. Записи F1 - Герхард Бергер, як і раніше, займаєабсолютний рекорд швидкості коли-небудь зареєстрованої на колі -більше 350км/год (217mph). Ці рекорди подарували чавунні блоки М10, відлиті у 60-х роках.
Мегатрон, так цей двигун найбільш широко відомий (був придбаний уBMW для використання у гонках), був останньою ітерацією розвиткуцього двигуна. Старий 4-циліндровий двигун BMW з турбонаддувом, куплений у BMW Motorsport та підготовлений у Швейцарії ХейніМадером. Він був прозваний Мегатрон і був використаний в машинахArrows A10 в 1987 році. Зору, одним із найуспішніших двигунів угоночній історії. Гоночний успіх не має собі рівних, він бувосновою дизайну E30 M3; так само як і двигун Формули 2 M12 ставосновою для успішного BMW M3 Групи A Touring Car, яка гордо носитьзвання "найбільш переможної гоночної машини всіх часів."Неймовірно, але блок даного автомобіля був заснований на поважномуM10, а голова була еволюцією двигуна M88 (м1) з двома відрізанимициліндрами. Ця машина здобула 1436 перемог всього за 1628 днів.Отже, очевидно, що використання блоку двигуна М10 з початкушістдесятих років залишило величезний відбиток на автоспорті БМВ.Крихітка 1502, яка допомогла BMW колись вижити, також подаруваласвоє серце і розділила його з 1400 сильними вогнедишними BrabhamBT52, заклала основу для S14 в E30 M3 і допомогла народженнюпідрозділу BMW Motorsport, яким ми його знаємо сьогодні. Шляхеволюції цього двигуна призвело BMW з серії '02 до М1, BrabhamBT52/BT55, та врешті-решт до народження легенди, 1988 BMW M3.
Розміщення M12 в E21 320 було просто сходинкою на шляху розвиткуцього легендарного двигуна та успіху BMW Motorsport. Поруч з TwinTurbo Porsche 935 і Zakspeed Капрі турбо BMW 320 Turbo був одним знайяскравіших гоночних автомобілів, який коли-небудь був, це один знайвідоміших гоночних автомобілів в історії BMW Motorsport. Ну асьогодні, гоночні симулятори вже підійшли до реальності настількиблизько, наскільки це взагалі можливо. Це дуже сумно, що BMW неробить більше таких машин, з такою чистою та відвертоюмогутністю…

На цьому, друзі, дозвольте відкланятись… Сподіваюся справжнімфанатам це було цікаво.
І тепер думаю зрозуміло, чому у мене під капотом гордо і незабутньогарчатиме М10.

"гоночний успіх не має собі рівних, він був основою дизайну E30 M3; так само як і двигун Формули 2 M12 став основою для успішного BMWM3 Групи A Touring Car, яка гордо носить звання "найбільшпереможної гоночної машини всіх часів." Неймовірно, але блок даногоавтомобіля був заснований на поважному M10, а голова була еволюцієюдвигуна M88 (м1) з двома відрізаними циліндрами. Ця машина здобула1436 перемог всього за 1628 днів. Отже, очевидно, що використанняблоку двигуна М10 з початку шістдесятих років залишило величезнийвідбиток на автоспорті БМВ. Крихітка 1502, яка допомогла BMW колисьвижити, також подарувала своє серце і розділила його з 1400сильними вогнедишними Brabham BT52, заклала основу для S14 в E30 M3і допомогла народженню підрозділу BMW Motorsport, яким ми йогознаємо сьогодні. Шлях еволюції цього двигуна призвело BMW з серії'02 до М1, Brabham BT52/BT55, та врешті-решт до народження легенди, 1988 BMW M3.
Розміщення M12 в E21 320 було просто сходинкою на шляху розвиткуцього легендарного двигуна та успіху BMW Motorsport. Поруч з TwinTurbo Porsche 935 і Zakspeed Капрі турбо BMW 320 Turbo був одним знайяскравіших гоночних автомобілів, який коли-небудь був, це один знайвідоміших гоночних автомобілів в історії BMW Motorsport. Ну асьогодні, гоночні симулятори вже підійшли до реальності настількиблизько, наскільки це взагалі можливо. Це дуже сумно, що BMW неробить більше таких машин, з такою чистою та відвертоюмогутністю…

На цьому, друзі, дозвольте відкланятись… Сподіваюся справжнімфанатам це було цікаво.
І тепер думаю зрозуміло, чому у мене під капотом гордо і незабутньогарчатиме М10.

"гоночний успіх не має собі рівних, він був основою дизайну E30 M3; так само як і двигун Формули 2 M12 став основою для успішного BMWM3 Групи A Touring Car, яка гордо носить звання "найбільшпереможної гоночної машини всіх часів." Неймовірно, але блок даногоавтомобіля був заснований на поважному M10, а голова була еволюцієюдвигуна M88 (м1) з двома відрізаними циліндрами. Ця машина здобула1436 перемог всього за 1628 днів. Отже, очевидно, що використанняблоку двигуна М10 з початку шістдесятих років залишило величезнийвідбиток на автоспорті БМВ. Крихітка 1502, яка допомогла BMW колисьвижити, також подарувала своє серце і розділила його з 1400сильними вогнедишними Brabham BT52, заклала основу для S14 в E30 M3і допомогла народженню підрозділу BMW Motorsport, яким ми йогознаємо сьогодні. Шлях еволюції цього двигуна призвело BMW з серії'02 до М1, Brabham BT52/BT55, та врешті-решт до народження легенди, 1988 BMW M3.
Розміщення M12 в E21 320 було просто сходинкою на шляху розвиткуцього легендарного двигуна та успіху BMW Motorsport. Поруч з TwinTurbo Porsche 935 і Zakspeed Капрі турбо BMW 320 Turbo був одним знайяскравіших гоночних автомобілів, який коли-небудь був, це один знайвідоміших гоночних автомобілів в історії BMW Motorsport. Ну асьогодні, гоночні симулятори вже підійшли до реальності настількиблизько, наскільки це взагалі можливо. Це дуже сумно, що BMW неробить більше таких машин, з такою чистою та відвертоюмогутністю…

На цьому, друзі, дозвольте відкланятись… Сподіваюся справжнімфанатам це було цікаво.
І тепер думаю зрозуміло, чому у мене під капотом гордо і незабутньогарчатиме М10.

"розміщення M12-х в E21 320 було просто сходинкою на шляху розвиткуцього легендарного двигуна і успіху BMW Motorsport. Поруч з TwinTurbo Porsche 935 і Zakspeed Капрі турбо BMW 320 Turbo був одним знайяскравіших гоночних автомобілів, який коли-небудь був, це один знайвідоміших гоночних автомобілів в історії BMW Motorsport. Ну асьогодні, гоночні симулятори вже підійшли до реальності настількиблизько, наскільки це взагалі можливо. Це дуже сумно, що BMW неробить більше таких машин, з такою чистою та відвертоюмогутністю…

На цьому, друзі, дозвольте відкланятись… Сподіваюся справжнімфанатам це було цікаво.
І тепер думаю зрозуміло, чому у мене під капотом гордо і незабутньогарчатиме М10.

"розміщення M12-х в E21 320 було просто сходинкою на шляху розвиткуцього легендарного двигуна і успіху BMW Motorsport. Поруч з TwinTurbo Porsche 935 і Zakspeed Капрі турбо BMW 320 Turbo був одним знайяскравіших гоночних автомобілів, який коли-небудь був, це один знайвідоміших гоночних автомобілів в історії BMW Motorsport. Ну асьогодні, гоночні симулятори вже підійшли до реальності настількиблизько, наскільки це взагалі можливо. Це дуже сумно, що BMW неробить більше таких машин, з такою чистою та відвертоюмогутністю…

На цьому, друзі, дозвольте відкланятись… Сподіваюся справжнімфанатам це було цікаво.
І тепер думаю зрозуміло, чому у мене під капотом гордо і незабутньогарчатиме М10.