Отже, ось він, момент істини.
Махнувши 30-і дифи на 32-е, залишивши при цьому той же конфігжиклерів і прикрутивши парадно вихідні 120мм дудки я спершу завівтачку.То що я почув і побачив мене вже порадувало) стрибаю, виїжджаю.Тягне з низів впевнено, як дизель, спасибі 120м дудкам.Алехочеться включити ГДС і зрозуміти... Підлогу, зараза тримає) цюділянку під гірку я пролетів.Що приємно після 4000об у відсічкустало залітати помітно бадьоріше (прояснили, це 30е диффи тамбагатили і розгін був сповільненіший). >
Коментарі14
Може я вже 100500-й який ставить таке питання але все ж таки яка витрата на цих карбах?
Дивлячись як на педальку тиснути, у мене 10-12л, 13л при активній їзді, тобто всіх обганяю.
у мене 9ка щось більше жере, хоча знаю, що щось негаразд
Красавчик)))
120мм дудки - силища)))
Надзвичайно яке значення і вплив на характер двигуна надає довжина впускного тракту.
У тебе яка різниця довжин? Я якось пробував дудки різні - різниця в 15мм була вже чутлива ...
50мм та 120мм))
70 мм, потужно))
Ага) я ж кажу парадно вихідні. До речі гальмування двигуном тепер зовсім інше, обороти падають у 2 рази повільніше.
Так і має бути. Швидкість потоку падає повільніше>>>ГДС вимикається менш різко ... У тебе повна дина впуску до клапана скільки виходить? Карбюратор + дудки = 240мм а решта?
Дивися, колектора ще плюс 100мм + канал у голові до клапана нехай грубо 80мм, разом 420мм.
Серйозна величина…
Перерахував довжину впуску, вийшло 375мм.