Ну ми хоч на койли влітку поставимо? казав він мені... Дай хоч так покататися... я відповідав

Хотів писати про те який я "гонщег", так я рукожоп який приїхав до1:30, коли Z4 вже виїхала їх 1:30. Про тюнячки там всякі, ну так ітюнінгом складно назвати, так щось там знімаємо, щось ставимо... Аколи ставимо, то так хочеться швидше все поставити і потестити, щофоткати навіть не встигаю, щоб було так чітко і красиво як уSilvon. У міру знайомства зі 135, стало ясно, що підкапотом робити особливо нічого, ну може ще смітник поставлю. Акульок так, олія, радіатор — то вже буде наступного сезону… Так дочого я, 135 — вкрай кумедна машина, це типу баварці глянули, щонарод в e30 пхає m62 мотор, і вирішили спробувати теж, але правда внайменшу машинку І за фактом вийшло:майже як американець:їду прямо, а повороти... Еэ... А що треба? ну так у нас автобани... Блоку на300силах, тю... Зачаємо? !Коротше - отримаєте 1600 кілограмнімецької якості, які відмінно вас провезуть по прямий, якщонаступите на газ. Хочеш трек, 1М купе тобі на допомогу. Але так якмаємо в наявності тільки 135, а не 1М то доведеться працювати з тимщо є. Ще перед RTR Time Attack були замовлені стійки ST XTA, зопорами на ШС та регулюванням розвалу, комплект стабів від тих жеST. ПС:ST — це типу KW, але для злиднів :)

Так як ми живемо майже в Європі, то все що замовив, ще на початкутравня, прийшло до кінця червня. Але так навіть цікавіше, ставивусе по етапно, і була можливість перевіряти зміни походу. Люблюнове, коробочки — все класненько Перше що прийшло:стаби. Все простоі зрозуміло, дві залізяки та пару втулок. Установка проста як кутбудинку, опустити підрамник, так що б ще не порвати гальма (ні, нущо ще й гальма прокачувати потім? ). Один витягуємо, новийзапихаємо. Саме так, у жодному разі не знімаємо та встановлюємо, цез переднім. Задній стаб саме так. Причому кумедно витягся стабчерез праву сторону, а запхнувся через ліву. ХЗ як так вийшло, алевийшло тільки так. Різниця в стабах:12мм стік - 16мм ST зад. 26ммстік - 28мм ST перед. Ранок відчутна у вазі та на стисканні.

Передній стаб сток vs ST
Передній стаб на місці. Час перевірити стаби. Різниця в руліжцімоментально показала себе, кермо стало гострішим. Зад менш хитка.Ще не риксу, але вже близько. Напевно, то кількість гуми в задньомумосту і гідравлічні сайленти (привіт комфорт) спереду дають просебе знати. До них дістанемося трохи пізніше. Продовжуючи вкат начайці, і всякі там тайм атаки, мене дуже дратує плуг у поворотах.Хтось мені каже що я сильно бадьоро ввалююся, треба трохиповільніше. Але розвал 0 на стоку, плюс стокові сайленти в передніхважелях, які можна хитаючи колесо бачити як грають, натякають меніщо:чувак — давай вже підвіску міняй, а?
На трек дні кінчаю передній федерал остаточно.
Прощавай Федю…
… прощай…
залишає рвані рани. На черговий етап, мені підганяють 17 слік, тастаренький, але рівний. Як результат, після 2х сесій, 3 колесастали ромбиком, а саме навантажене взагалі не витримало могонатиску. Результат, після прямика колесо зробило пух, і все… Так, за собою забрав підкрилок, шматок бампера та кріплення фари. Ну тотаке, справа можна виправити. Розповідь не про це…
Не витримав тиску

Так як слік працював трохи міцніше ніж федя, то на гальмуванняхдуже відчувалося як не тримають амортизатори, на розгоні стрибає.Коротше смуток смуток. Але варто було мені тільки вирушити вподорож сонячною Каліфорнією, як alex-kw Мене втішив, що ST XTA вже мене чекають у Києві.

Довгоочікувана коробочка
Приїхавши, насамперед забрав койли і віджавши підйомник встановивусе за інструкцією. (так Льоша, сам вирішив ставити – це ж цікаво).Процес установки нічим не відрізняється від заміни пружин таамортизаторів. Перед тим, як я вже звик, все просто і банально. Зад— через опускання нижніх розвальних важелів, один чорт робитирозвал. Різниця задніх пружин. Койли поставив, пружини викрутив унижнє положення 12мм зад і 200мм перед. Накинув колеса і радоопустив машину, а тут не все так просто. Так як перед федя врозмірі 225/40, а як відомо федя трохи ширше (еквівалент 235) топружина зустрілася з покришкою дуже щільно. Тому довелося передпідняти на 210мм і шукати проставки (ну добре не особливо япарився, катався так поки не заїхав а A-Tune). Тиждень покатавшисьу такому конфізі, жорсткість як до інструкції, насамперед померлизадні нижні опори. Просто просто порвалися, ну або дорвалися.Замінив опори і низ і верх, помінявши стійки стаба на HD, поїхав яна розвал і думаю зараз як градусів 5 завалю ... Ага - хер тобі. 1градус, максимум що можна завалити не пиляючи склянки. Ну, це вжещось. Зад по 3 градуси, ну а че, лоурайд. Заїзд на ваги показав, щопружини можна ставити по лінійці. Ну і бажано дропнути перед іпідняти зад. Корова на терезах.
На радощах, я закидаю на зад свій кінчений бридж, так як заднійфедя став уже сликом, і тих кому сказав "а-я-яй", подався я начайку катнути пару сесій. І тепер враження:- гальмування сталирівнішими, точніше натискаючи на гальмо - машина не змінює свогонапрямку - зад не стрибає на прямі, ну це чайка - майже ралійнатраса.
/>
— крен стали куди менше
— в поворотах плуг зменшився
— покришка почала працювати в більшій ширині (видно по зносу)
>

Прощавай комфорт:
- тепер я об'їжджаю бруківку
- заїзд і виїзд у підземний паркінг - це як серпом по яйцю. Нутесть бампер і глушник залишають свої сліди, і як тут уже кермом некрути. Став краще ями об'їжджати
— опори на ШС — ще те задоволення
— руління містом, об'їжджаючи люки на проспекті — майже як накартинзі.

>

Що стало ясно:
— передні важелі — під заміну, робитимемо М-гібрид
— назад — powerflex/whiteline
- Лінійку треба брати рівніше :) точніше треба читати інструкцію докінця. Секрет у тому, що мало міряти висоту пружин. Треба ще мірятьвід крила до центру маточини, де KW "рекомендує" мін 325мм (намоєму лоурайді було 300мм зад, що й полегшило задній підкрилокметодом пророблення в ньому дірки). > Наступне:
— проставки на перед — alex-kw Дякую 12мм відмінностали
— перед 200мм (325мм по крилу) — done
— зад 22мм (320мм по крилу) — done
— передні важелі 31102283578 31102283577 31102283575 31102283576 —ще чекаємо.
- походу федя знову на зад, може щось інше знайду. Стародавнійбридж хоч і має тв140, і начебто працює, але на 3-й передачі йти вбукс - це не серйозно. Навіщо і що робити з важелями:www.1addicts.com/forums/showthread.php? t=340647 відмінно все розписано. Ой так, час в режимі прогулянки і закінченому бриджі і з картою в 1 бар = 1:31.01.

Дякую всім хто мене терпить:Владу "доктору" за пиздюлею постійних, Дімон "парафін" - що знайомить 135 з бойовими вісімками, Ліше запідбір і допомогу в замовленнях, Гена "PS.Sport", які не боїтьсявсе кинути і покрутити бемеве, rostik-evo За пораду, що койли не вирішують, iLeeLoo За те, що жертвує свого "мурчика" поки мій звір не їздить.

Усім peace! >