Ківш + ремені = пузатий дядько :( ааа ні, прощай пузатий дядько

Привіт драйвчани,

Апдейтів не було, тому що було багато всього і не завжди фоткалосяі не завжди описувати хотілося.
типу на кожен день, то було як то не однозначно — варто чи ні.A-Tune, на пошук всього необхідного і було взято на тест сидінняSabelt GT090 з амологацією, найпростіший що був на той час, куточкидля встановлення та ремені 2" Sandler на 3 точки.

Простий Ковшик Sabelt GT090 Завдання було все поставити в штатнімісця, і зробити мінімально корчувато. Ну як я вже майже звик, збудь-якими універсальними авто-тюнячками, все кріпитися івстановлюється за допомогою болгарки, дрилі, шарошки, зварювання.Як і очікувалося, після відключення сидіння приїхав пузатий дядькона панель, ну що вдієш:ремінь, датчик Присутності, подушка всямашина втратила ну і як заводиться, при помилках про безпеку, розповідала мені про це будь-якої миті. "потім переш'ю..." подумавя і забив. Покатавшись тиждень містом у ковші, трохи звик допроцедури навантаження та вивантаження з машини. Саме так. Сабельтза своєю конструкцією має досить високу боковину, і відстань міжкермом і сидінням була така собі. Звичайно кермо задер вгору, івтопив углиб. Але це явно було не рішення. Перші виїзди:так…здивування моє було в будь-якому випадку, коли я відчув, що можнане триматися за кермо, а його обертати. І як результат на 2-й вжесесії мінус секунда від минулих проїздів. Коротше вирішено булозалишитися з ковшем, і так склалося, що треба було зняти свій ківші поставити в другу машину, А я благополучно повернувся до стоку.І тут Льоша порадував, що є ще простіше ковш Bimarco Cobra 2.Заскочив я до нього, взяв бімарку і по дорозі ще захопив йогоSabelt GT160, мало - може з ним буде норм. Але посадка в 160ку булатака ж складна як і в 090. Вирішено було залишитися з Бімаркою.Сетап готовий. Катався я і все було круто. Чи не табурет жорсткий.РТР вдалося виїхати з 1.30 — не дарма все було (починав на першомуетапі 1.34). Але все мені давав спокою пузатик на екрані, але налампочку я б і забив, але на BC воно горів постійно, і саме пеклопочиналося коли було мало бенза, тоді на екрані BC починавсясвітлофор і комп не міг зрозуміти, що важливіше - заправитися абобезпека. Пробував я кодувати та +RECA та +0I3C (або як-то воно) алеодин чорт нічого не виходив. Як результат залишилося 2 помилки, якія так і не зміг побороти. Ще раз озброївшись докою, зарядкою, ноутбуком — сів я кодувати і розбиратися що і як. Як результат -видалив +RECA і все стороннє, додав $481 і почав ґвалтувати блокABG. Довгими муками та перевірками дійшов я до того, що залишиласяодна помилка – це про ремінь. І здавалося що ось, я зараз його щеNICHT_AKTIV-ну і все настане моє щастя. А хер тут. Не пишеться іхоч трісну. Вирішив я ще раз глянути на ремінь, що залишився надивані. Витяг контакт, відкрутив і підкинув під сидіння. І… Ура! Пузатик геть! Далі все просто. Шукаємо гайку, приварюємо її докуточка, прикручуємо замок ременя, проводимо проводку, і збираємовсе.
Якось так тепер стоїть замок.

Тепер можу в місті використовувати штатний ремінь, а незайматися збоченням із синіми ременями або взагалі забивати.Так-так – звичка – завжди бути пристебнутим. Ну якось не спокійнопочуваюся. Замок стоїть дуже зручно, ремінь вставляється на сліпу.Поки крутив вертлюг, повіяв вітер і вирішив повертиною по машині, але тут фарт — воротина була зустрінута федей.