У процесі експлуатації турбін лінійки Garrett GTX з хаузингомTial sport виявив певні проблеми:
1. При найменшому перегріві у хаузингу Tial тягне болти, вони унього М5 і дуже слабкі.Нові болти з кронштейнами стоять 100 у.О.сильно крутить особливо якщо нагріти.
2. Чим більше турба GTX тим вона гірша, тому чомусь підшипникоднаковий як на 28GTX так і на 35GTX.Навантаження ж різняться врази. З підшипника зливає масло в даунпайп і назовні.Це викликаєпожежу, що ми бачили у Toyota в Одесі на GTX3076.Це було у мене зтією ж турбіною.Причому турба не перегріта була, слив був в нормі, підшипник в нормі.Просто потекла і все Може вона навіть робітнича —поки не перевіряв. Відео нижче за турба з евіка 35-а. Тежвтомилася:
Як уникнути? Використовувати чавунний хаузинг Garrett, та важкий тавеликий але надійний і дешевий, модно запакувати на екран.
2. Це моє імхо - переходити на Borg Warner EFR - так вони дорожчіале вони тримають заявлено 1050 градусів і вони інтегровані іпайпасом і WG - того, що там коштує до 600 сил вистачить - ідешевше і не буде гемору з помпажем і зовнішнім гейтом з йогокриками смердю та течками.
Коментарі20
Добрий день! Скажіть у мене автомобіль Luxgen U7 turbo. Встановлений турбо-компресор фірми Garrett, маркування на шильдику GT-20, 40226002H 14471MP105-H1, 760986-0010, QI- і цифри М12, КТТ1, А/R.45. Подивитися на нього у мене на сторінці тут. -контро...
Навряд це питання по моїй частині. Той гаррет може дути півтора і повітря дати на 200-220 сил. Чи можна дмути півтора надлишку у ваш мотор я не знаю.
Зрозуміло, дякую.
Причому півтора це вже на межі.
тобто ти не радиш тіал хаузинг?
У мене була така, якби я не погнався за 500+ стояла б зараз я б і горя не знав. Ніяких смердючих гейтів назовні і тиаловских блуофів, що ссоржують. Швидкий спул, довга полиця і пох егт 900
ось теж думаю про борг ... все кричать гаррет, гаррет 28 поставив і забув ... ваш відгук змушує задуматися
Борг дуже гарний, рекомендую вибрати саме його
Отwww.full-race.com/store/e…ner-efr-6758-turbo-2.htmlНічого до 500 сил краще немає. не такими як у Tial.www.ebay.com/itm/BRAND-NE…sh=item43bf3dc681&vxp=mtrНаскільки воно дорожче ніж GT2860RS?А GTX2867R? момент менший.
Досить низький цінник, щоб зробити вибір не на користь гарретт)
Є над чим подумати, а я млинець млинець збирався якраз на GTX пересісти.
Та можна, але дупа Garrett а не tial
Чугуняка рулит корот )
Її не покрутить. Вона не буде січ. Загорнеш у сорочку і забудеш.
Як мені здається ваша проблема криється у великому надлишку і отже, у великих навантаженнях на підшипники (2.7кг. цеж огого ) мало хто їздить на такому надлишку, точніше сказати нікого не знаю крім вас) Якщо торкатися компресора з таким же підшипнико...
Text На дразі їздять. Як я згадував - дві проблеми - крім турбіни ще і тіал. Справа в тому що турбіна масою 8 кг висить на гарячці а з іншого боку ще даунпайп. Який треба кріпити другим кінцем за блок циліндрів. Навантаження огого а хаузинг майже 900...
У мене ГТ пройшов більше 40 т. Зараз поставив ГТХ у той же чавунний хаузинг. Подивимося скільки проживе. Проблема ЄФР ще в тому, що вони за габаритами значно більші за гаррети і не завжди поміщаються під капотом. Плюс реальних відгуків, а не заяв вир...
З GT2860RS і навіть з GT3071R проблем не було, навіть з надутими в край. Я сам можу навести приклади їхньої живучості. Проблеми з'явилися з GTX. Продуктивність величезна а підшипник той же. Крім того я сумніваюся що ви їздите 2 бари плюс.
30 000 на драг і по місту дуже різні режими для гаррету.
та ви що, правда? а якщо це загальний пробіг з піком 2.5 бару?