Полікував дірку у впуску.

Усім привіт.
Після заміни картриджа турбіни та її регулювання з'явилося шипінняпри наборі оборотів. Сталося це не відразу, а через деякий час.
< Їздив так тижнів зо два-три, з думкою, що ось завтра зроблюопресовку. Дитячої коляски та пластиковими хомутами...
Зняв частину впускного колектора, ту в якій у нас заслона.Трубузаглушив... Чим би ви думали... Пляшкою від Corona Extra 0, 33 ml.>

Зняв верхній патрубок з турбіни і натягнув на впуск турбіникамеру.Інший кінець камери загорнув і стягнув хомутом.
Увімкнули компресор і… нічого… Повітря йде в атмосферу.
Натягнули камеру на трубу, подали повітря... Тримає.Добре, значитькулер цілий, копаємо далі. Фільтра. Відкручуємо болт на 10 в районіправого крила і висмикуємо корпус повітряного фільтра. Тепер у насдоступ до двох гайок на 10, якими пригвинчена залізна частина трубидо клапанної кришки.

Дістаємо цю всю лободу, натягуємо камеру на металеву частинутруби, другу частину, яка гумова, можна закрити рукою.
Включаємо копресор… ось вона… дірка, тріснув гумовий шланг. Довжинатріщини приблизно 1 см. Так як заміни з собою природно немає, лікуватимемо тим що під рукою, а точніше в багажнику.
Року три тому купував гумовий бандаж у Касторамі у Кракові, лікували тріщину у гальмівному шлангу; )
За ідеєю має витримувати 2 бари надлишку. Нам потрібно лише 1, 2 барнадлишку. Знежирили трубу і щільно обмотали, потім, зверху намоталиматер'яну ізоленту Тесса.
Зміцнили це все 5 пластиковими хомутами)))) Зібрали. Все поки щотримає. Потім куплю живий патрубок.

Фото не робив, але можливо додам якщо знайду схожі в інтернеті.