Отже маємо — колись відбите дзеркало, яке зараз висить на соплях, електро регулювання та підігрів, природно не працюють.Руки вжесверблять — пора розбиратися!
Що б зняти дзеркало, нам знадобиться зняти обшивку дверей у салоніІІІ, поїхали :
Тягнемо трикутний куточок за верхню частину на себе і потімвідклацнувши верхню антабку, виймаємо його НАВЕРХ.
< /
Під ним шуруп №1
і останній у плафончику індикації відчинених дверей.
Коли поклав шурупи на гумовий килимок.І тут Форд мені натякнув, щобя не забував, що я в душі мерсовод)))) .Фашистські "стрінги" менепосміхнули і я погнав працювати далі.
Нашому погляду тепер доступні Всі 3 гайки кріплення дзеркала.мерсівника і змушує його йти за головкою на 11 . Це тобі не німець, тут свої розміри подавай)))
Відключаємо роз'єм електро управління і йдемо в тепло, розбиратися з цим неподобством у нормальних умовах. Судячи з цієїмакухи - бачимо, що на кінці був або інший роз'єм, або якась врізка... З не приємного - не порадувало, що чорний роз'єм зовсім не маву відповідь, у двері і просто був не підключеним. Закралися, підозри, пішов, перевірив… ні, нічого. Як потім виявило, самечорний та зелено-чорний провід — відповідають за підключенняпідігріву. Значить можемо зробити висновки, що в моїй машині, підігріву дзеркал не було із заводу. До речі, як вони взагалівключаються, у тих, у кого вони є? А адже така приємна напис, красується на вкладиші…
але відразу збентежило, що на водійській стороні вкладиш виглядаєінакше… Без написів і внизу., обігріви ми додамо з часом, це непроблема.
стяжку скинув, дзеркало відокремив на дві половини і обірвані відначинки дроту, були просто укладені в нижній частині.
<
З дзеркалами вже мав справу не вперше. І знаю, що часто дуже важкоскинути з центрального кріплення сам вкладиш.Подивившись напуття івислухавши страшилки про шибки, що лопнули… та що там страшилки і всамого раніше лопалися дзеркала, при спробі зняти кріплення.Загалом стрімко, але зібрався з духом, знайшов найзручнішу позиціюдля руки, просунувши три пальці максимально глибоко, щоб давити відцентру… І Вставка з дзеркалом піддалася.
, далі інтуїтивно зрозуміло, на трух саморізах нутрощі тримаються всамому лопусі — викручуємо і виймаємо нутрощі, тут для нас багатороботи.
>
На зовнішньому трикутні відразу "заштопуємо" відламані та загубленіфрагменти пластику.
Полагодимо їх, засвердлюючи та посилюючи "штифтом" наскрізь.
Тепер це буде надійно закріплено!
> Виймаємо мотори. І тепер відновлюємо кріплення осі дзеркала, для надійності, я сідав додатково кріплення болтом, підігнав двічастини, щоб вони ідеально стикувалися і не бовталися, в нижнючастину поклав втулочку, щоб болт не продавив корпус пластиковийзнизу при затягуванні.
.
Простягнув проводи і зібрав дві половинки, гайку затягнув ізафіксував різьблення, щоб запобігати саморозкручуванню .
Тепер за зазорами, все так, як потрібно.
Пішов і поміряв, який колір керує яким напрямом - разом у насБузковий провід керує вгору \ вниз, а зелений - вліво \ вправо.Жовтий загальний.
Так, як дроти виявилися короткими - трохи наростив недостатнє, всеспаяв і припаяв до контактних клем моторчиків. Тепер самдзеркальний елемент!
Оглядаємо клеми підігріву, вони надірвані.
Проклеюємо, пропаюємо на зачищені навколо контакти та перевіряємо…НЕ працює. Дуже прикро.
Але на цьому руки не перестали свербіти… адже як же так —зупиниться на найцікавішому місці. Налаштовуємося на краще, алеготуємося до найгіршого - найстрашніша операція, витягання скельцяз корпусу в пластиці. Беремо будівельний вен і розігріваємо сліптикпо колу. Пластиковою картою починаємо підколупуючи заокругленняпластику - звільняти вихід для самого дзеркала. Плавно непоспішаючи, проходячи по всьому контуру. Дуже важливо не поспішати— ризик розбити дзеркало в цей момент найімовірніший!
Але через 15 хвилин, все ж таки дзеркало відокремлено від пластику іможна знайти обрив на доріжці підігріву і поремонтувати з вільнимдоступом! Як бачимо підігрів в ідеальному стані, без оксидів іпатьоків води.
Ще раз перевіряємо підігрів під навантаженням і потім понакатаному, з нагріванням — потроху ставимо дзеркало на місце впластикову рамку-кріплення.
< /
Тепер відновимо головку, що обірвалася, білою пластиковоюнапрямною… Я зробив це засвердлюючи потрібним діаметром і вживляючитуди металевий штифт на клей. Ще раз спасибі, моєму модельномуХобі, за багатий набір різних інструментів для дрібної роботи танавичок по відновленню.
Герметизуємо, всі контакти герметиком, і готуємося встановитидзеркальний елемент на місце! Увага, тут потрібна деяка навичка, декількома спробами — було виявлено оптимальний спосіб. Я неговоритиму, про те, що попередньо потрібно добре змастити всімісця, куди замикаються "кульки". Білі вільно плаваючі, напрямні, одразу замикаємо в дзеркало, їх "циліндрики", потім без проблемможна буде потрапити в напрямні залізки. Далі на моторахмаксимально викручуємо білі головки\ повзунки, але до моменту, коливони випадуть з двигуна. Стопорів у моторі у них немає. Теперспочатку накидаємо ліву головку двигуна на дзеркало, потім задопомогою вигнутих довгогубців. Накидаємо нижню головку двигуна.Тепер позиціонуємо, вільноплаваючі напрямні. І тільки потім, рівномірним натисканням на всю площину елемента, замикаємоцентральний шарнір.
Тепер, переконавшись, що дзеркало ще ціле — можна видихнути))
> у багато, але тлумачних записів по дзеркалах не знайшов, думаю, ще комусь знадобиться!
"що попередньо потрібно добре змастити всі місця, куди замикаються "кульки". Білі вільно плаваючі, напрямні, одразу замикаємо вдзеркало, їх "циліндрики", потім без проблем можна буде потрапити внапрямні залізки. Далі на моторах максимально викручуємо біліголовки\ повзунки, але до моменту, коли вони випадуть з двигуна.Стопорів у моторі у них немає. Тепер спочатку накидаємо лівуголовку двигуна на дзеркало, потім за допомогою вигнутихдовгогубців. Накидаємо нижню головку двигуна. Тепер позиціонуємо, вільноплаваючі напрямні. І тільки потім, рівномірним натисканням навсю площину елемента, замикаємо центральний шарнір.
Тепер, переконавшись, що дзеркало ще ціле — можна видихнути))
> у багато, але тлумачних записів по дзеркалах не знайшов, думаю, ще комусь знадобиться!
"що попередньо потрібно добре змастити всі місця, куди замикаються "кульки". Білі вільно плаваючі, напрямні, одразу замикаємо вдзеркало, їх "циліндрики", потім без проблем можна буде потрапити внапрямні залізки. Далі на моторах максимально викручуємо біліголовки\ повзунки, але до моменту, коли вони випадуть з двигуна.Стопорів у моторі у них немає. Тепер спочатку накидаємо лівуголовку двигуна на дзеркало, потім за допомогою вигнутихдовгогубців. Накидаємо нижню головку двигуна. Тепер позиціонуємо, вільноплаваючі напрямні. І тільки потім, рівномірним натисканням навсю площину елемента, замикаємо центральний шарнір.
Тепер, переконавшись, що дзеркало ще ціле — можна видихнути))
> у багато, але тлумачних записів по дзеркалах не знайшов, думаю, ще комусь знадобиться!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.