Розбірки зі світлом на приладах і важелем АКПП.

Отже, час з Дишином минає швидко і цікаво)) Всяких косячків, як іналежить, виявляється все більше і більше. А тут ще й я захворів якна зло. Але нічого, все поборемо) ))
З перших поїздок при купівлі та подальшої експлуатації найлютішенапружувало, що важіль вибору передач, не мав чіткого положення ібув якимсь розхлебаним, передачі вибиралися як то не чітко, апостановка на паркінг займала, цілу вічність, а за підсумком, потім при повороті ключа запалювання, щоб стартувати мотор, потрібно було переводити в нейтралку, тобто на паркінг він як би доладу не ставився - при ручнику, що не працює, такий стан справ менедокорінно не влаштовував!
Трохи гугла на допомогу і поїхали!
Загалом розбір панелей легкий, всі болти в зоні видимості.Панельнад магнітолою просто стягується у бік салону на клямках.<

Вокругрульове тримається на шурупах під головку на 7 мм.

І так проблеми з важелем пов'язані з саморозгвинчуванням двохболтів під торкс, знаходяться на кронштейні в глибині під кермовоюколонкою. Ось вони ті самі болти. Вони були викручені майже на 7мм. Ставимо трохи фіксатора різьблення і вкручуємо на місце. Тепер, переконавшись, що важіль і все, що прилягає в нормі, можнавідрегулювати індикатор положення передачі. Спочатку, вінпоказував, що те усереднене і треба було, відчути, чи вдалося тобіпотрапити в потрібне становище і включити передачу чи нейтраль.водія це не проблема. Але боронь Господь, за кермо сяде не надтодосвідчений чи дружина. )))) Ну загалом ви зрозуміли)) Чорнеколіщатко на каналі троса, прямо під рульовою колонкою в прямійзоні видимості. Крутимо його і підганяємо "бігунок" до потрібноїпозиції. Часто фіксатор на зовнішній стороні коліщатка відламаний ілікуватися, за допомогою стяжки та суперклею. У моєму випадку, всеціле, в цьому місці ніяких втручань не знадобилося, тількирегулювання. Забираємо всі панелі, на яких при розборі буливиявлені сліди поламаних кріплень і вони потребують ремонту івирушаємо в тепле приміщення. Панель кнопки підігріву задньогоскла, відламане одне вухо кріплення.

ремонтуємо та відкладаємо убік.

У приладовій панелі виймаємо та протираємо кожну лампочку, одразу відсіваючи неробочі . Замінюємо на нові та передвстановленням чистимо світлопровідні напрямні за допомогою вушнихпаличок.
Полірнемо покривне скло, щоб прибрати дрібні січки і подряпини, щонакопичилися за 20 років.
Тут якось вийшло, що забув про фото, але там особливо нічогофоткати) >

Більш цікавим завданням було розібратися чому, немаєпідсвічування на панелі з крутилками освітлення.
Знімаємо чергову бідну, понівечену суперклеєм лицьову панель цьогоблоку. (суперклей це був улюблений інструмент для ремонту всього, що видно, у попереднього власника) Сумно, тепер половину панелейвже не очистити і вони вимагають перефарбування або заміни. .Перевіряємо — природно вона вже своє віджила. Це безцокольналампочка на спеціальній стійці, з хитрим контактним з'єднанням…

< Раніше, в 90х, дуже любили такі лампочки в невеликих місцяхі досвід володінням мерседеса вже підготував мене мати такі лампи взапасі. Іноді бентежила необхідність їх застосування, адже в цьомуж блоці, поряд із цими хитрими лампочками, вже стояли і звичайнівивідні світлодіоди. Чому було не застосувати його і тут.
Оглянувши лицьову панель і світловод, я побачив, що світловод весьоплавлений і має коричневий колір. Звичайно він вже не буденормально проводити потік світла і доставляти його в зони, що "просвічуються". Пластик до прозорого, поліруємо його "приймальнучастину і збираємо на місце — світловод відновлений.

Уникаючи подібних казусів, я вирішив перевести це непорозуміння, на світлодіодне підсвічування.<
Майстеримо на рідну стоєчку резистор під світлодіод, підганяємо, все по висоті… випаюємо світлодіод із зеленої світлодіодної стрічкиі монтуємо його прямо на резистор з потрібною намспрямованістю.

Перевіряємо полярність подачі напруги в місцях контакту цоколялампочки і правильно позиціонуємо нашу переробку Перевіряємояскравість отриманого результату на тлі решти елементівпідсвічування, вона виявилася надмірною, тому, прямо на лицьовучастину світлодіода, я поставив крапельку модельного затемненоголаку, що б трохи "приглушити" яскравість, це можна було зробитирезистором більшого номіналу, але такого не виявилося в наявності.Тепер підсвічування вирівняне в унісон з рештою приладів на панелі.> Далі я розповім, про "найжвавішу" ділянку і розбираючи його моїпереживання зашкалювали)
Звичайно! це крутилка повного приводу! Нагадаю, минулим господаремвона наглухо заклеяна і поки що питання працездатності повногоприводу у мене під питанням.

Дивно. На піктограмах з позначенням вибраної позиції наклеєнанаклейка. Судячи за формою — вона схожа на оригінальну, але все жтаки натякає, що їй тут не місце. Акуратно піддягаю її та бачурідні символи під низом. На пару секнуд закралися думки - "а раптомелементи повного приводу з іншої машини та інша крутилка, зі своїмипозиціями та іншим ..." але все це якось не здалося меніправдоподібним, бо наклейка дійсно стороння, без просвіту. А піднизом рідна панель. Віддираємо її нах. Далі хвилюючий момент, знявши рамку я перевертаю її, а зі зворотного боку ручки, немаєвиконавчого перемикача… ручка просто вклеєна на панелі і все! обертати їй просто нічого… Я впав в осад(( Зі словами, "крутилкаааа, ти де? !" поліз у надри панелі приладів і все жвиявив, відламані кріплення і крутилку яка просто лежала внизу.