RTR Time Attack, 4-й етап

Цими вихідними відбувся черговий, четвертий, етап Ready toRace:Time Attack. Приємною новиною стало те, що змінили трохиконфіг траси — замість повільної шпильки відкрили швидкісниймотоповорот.
Нарешті приїхали два нових диски Slik (як я писав раніше, два дискихулігання сперло прямо з гаража) - тепер все знову по феншу намашині - диски і гума однакові :) Також завдяки запрошеннюMyst3ry Вдалося потрапити на тренування на Чайціпокатати новий конфіг.У новому конфізі всього один новий поворот, їхав його, як мені здається, швидко. VIP-UA і проаналізувати мій "пілотаж" :)) Після першого ж повороту почувши від Віталіка "а мивже валимо? " зрозумів, що щось не так))) Проаналізувавши мою "спробу", Віталік дає мені пару порад з проходження не тількинового повороту, а й усіх "старих" Виявляється, у мого автомобілянабагато більше можливостей і потенціалу ... А я йому не дававрозкритися :) Третє коло з Віталіком і результат є трохи, алепокращився до 1.27.340 .

Отже, через тиждень, у неділю приїжджаємо вранці на Чайку, проходимо медком, отримуємо телеметрію, брифінг, дізнаюся, що вкласі (на манежі) все теж + невідома Мазда МПС.

Дивимося проїзди молодших класів. 11:45 – і перший виїзд могокласу. На трек випускають шість машин. Стаю першим, щоб ні в когоне впертись. Думаю їхати по "своїм" старим траєкторіям, бо вчитисяїхати по "новим" траєкторіям (які запропонували на тренування) узмагальному темпі - не комільфо :) Але, проїхавши прогрівне коло, вирішую їхати частину поворотів по своєму, частину по "віталіку"))))
На другому колі на 90 градусному повороті наздоганяюMaygli.
Проїжджаю з ним аж до стартового прямика, моргаю йому, але він менене бачить (це і не дивно - в такому темпі дивишся назад ДУЖЕрідко). Але, маршали, які розставлені на кожному повороті теж ажніяк йому не сигналізують, що ззаду йде швидший автомобіль.Проїхавши ще два повороти після прямо, мене помічають іпропускають. Але два кола вже зіпсовані - 3 останні поворотидругого і три перших третього кіл. На четвертому Федерал у такуспеку вже не тримає. Підсумок:краще 1.27.115 на другому колі.Другий час у Леон ФР, але відставання близько 2 сік (точно непам'ятаю). Це мене дуже тішить і я вирішую їхати другу сесію "новим" - використовувати інші точки входу, менше гальмувати -машиною і головою)), їхати частина поворотів на 4-ій передачі.Пропускаю Леон собі, щоб у разі чого не наламати йому, сам жестартую другим.За рахунок вищої швидкості в поворотах, Ренохапостійно трохи ковзає всіма чотирма колесами. Але це зрозуміле, прогнозоване ковзання, під час якого я бачу і розумію, куди мивиходимо з повороту, а не тому, що бувало раніше — зад несе, мордаїде в тракторії… Задній привід, прямий. Після сесії не встигаювийти з машини, а моя дружина та друзі вже поспішають до мене зновиною — у мене найкращий час у класі. Мало того, я ще й покращавна другій сесії — 1.26.900. Як би й небагато, але! Я їхав унезвичній для себе манері і все одно зняв пару соток.
Другий час у Леона, третій — Мазда 3 МПС., після якої я залишивсяна 99% задоволений! Відкрили мотоповорот (все ж такирізноманітність), спробував поїхати інакше, трохи краще зрозумівсвій автомобіль! Мегаша та призери класу С4 Тепер чекаємо 5-ий, заключний етап, який відбудеться 29 вересня. Сподіваюся до цьогочасу вийде ще потренуватися на Чайці (віталик, Настя — це тонкийнатяк, не забувайте про мене:)).