Speedmotive ECU flash tune vs Eurocompulsion все про це. Отримав графік потужності

Пару днів тому написав я у Speedmotive і зрозумів чому більшість уштатах обирають саме цю контору. Читаючи форуми не нашою мовою, багато хто хвалив Speedmotive за тих підтримку, мовляв Lorenzo, відповідає всім особисто і консультує з будь-яких питань.Так ось, Lorenzo Varano, це саме той тип, який і пише тюни під кожну машину.Він же і відповідає за це і він відповідає на безглузді питанняклієнтів. Золота людина)) Написавши на пошту, він без проблемвідповів мені і пояснив всю ситуацію з машиною, що де, коли і як…Так от, якщо ви хочете прошитися Speedmotive, тоді вам потрібнотаке:
-Купити у них на сайті AccessPass
-Підключити його до тачки
-Зняти логи (проїхати на машині на бензі під який хочете шитися ( відеалі), в різних режимах, тут Lorenzo вже в ручному поштовомурежимі пояснює всі деталі. - Відключити комп від машини і вставитийого в свій ноут і скинути логі Лорензо. Через якийсь час він кидаєвам файл прошивки (може і не один, це все обговорюється з нимособисто, що хочете отримати, для яких цілей і т.Д.) - повторюєтепроцедуру як зі зняттям логів, але тут вже ви заливаєте прошивку вмозок. - Готово, тепер ви швидше за інші абарти. Я його запитав, ащо робити якщо, наприклад, я поставив просто нульовик і вирішивпройти, заплатив грошей, а потім, через місяць, поставив кулер івихлоп. На що він мені відповів, "The tune will adapt to any addon. The air fuel ratio will adjust with battery reset and relearn.I run our big turbo with the same tune"
Lorenzo Big Turbo Abarth Це означає, що прошивка адаптується добудь-якого нового втручання і коригує паливно повітряну сумішкожного разу після відключення акумулятора. Щож, універсально й, мабуть, щось на дуже розумному, подумав я. А потім я дочитав докінця його повідомлення і побачив, що він як би "ран аур біг турбовіз зе сейм тюн". Я звичайно ж не повірив, і почав шукати, тазнайшов, в інсті, причому не в нього, знайшов піст, де його абартна діно стенді, на біг турбо, на метанолі, на куванні отримує сил зколіс. Цікаві справи виходить.
Я перепитав його ще раз, а що якщо я захочу поставити біг турбо іганяти як ти, чи потрібно мені платити ще грошей за налаштування, якщо машина і так на вашому тюні він відповів "якщо натисніть навантажівку, то не потрібно, щоб купити це. Я маю на змогу збільшитисвої довжини. Існує, що ця товщина буде adapt to intake, intercooler exhaust upgrades etc".
І тепер, я як поооонял, всіх американських друзів, чому вонивибирають Speedmotive Eurocompulsion. Тут налаштувач, а не простоменеджер, відповідає тобі особисто, і якщо є якісь проблеми помашині, безпосередньо перша особа розбиратиметься з цимипроблемами, а не "очікуйте ми передали вашу прошивку налаштувачам".Тут безперечно +.
Eurocompulsion пропонує custom tune за додаткову плату, якщо виставите біг турбо, метанол і тд. (у них є на сайті). Виходитьпотрібно платити 2 рази, так, вдруге трохи менше, але все ж таки… Ітут + номер два, на користь Speedmotive. Навіть якщо ви вирішили неставити біг турбо і мет, а просто хочете зробити чіп, то і в цьомувипадку Speedmotive виграє, тому що ціна трохи менша від початку, аякщо раптом ви розбагатіли і купили турбу, викинули салон івирішили ганяти кільце, то Lorenzo, лютий тип, все розповість іпокаже вам - безкоштовно! Любить свою роботу, що тут казати.Виходить якщо ви одного разу зашилися Speedmotive, то планшет, якийви купуєте для прошивки вам більше не потрібен, в більшостівипадків. Адже прошивка блоку мотора просто так не злітає ...вірно? Ну або ви супер пупер тюнер який не вірить у дива віддаленоїнастройки і хочете розібратися в тому як працює коробочка зекраном, тоді так, потрібно купити його ще раз (якщо ви не я іколишній власник не відправив вам купу мотлоху з авто, включаючицей планшет).
А для тих, хто хоче заощадити трохи грошей і продуктивність йому неважлива, ваш вибір PIGGYBACK. Лайтовий універсальний варіант.Одночасно вирішив написати колишньому власнику, скинув посилання нацей блог, він просив, щоб я тримав його в курсі, тому що він "ilike this" car so much". Розповів, що зв'язався з Лорензо, такодразу й графіки знайшлися.
Замір на стенді, Мігель, робив уже у себе в Орландо. У конторіTitan Motorsports. Довіряй але перевіряй, я одразу ж написав уТитан, вони попросили ім'я колишнього власника та гвин тачки тапідтвердили, що так, було таке, заїжджала така машина. Скинулискрін графіка, фото, що надіслав Мігель та Титан зійшлися.Одноманітні графіки. Значить правда, була справа і був замір.
Трохи про замір і що було на тачці під час заміру.— все це, крімсвічок . Свічки поставив пізніше. Червоний колір на графіку цестокова потужність. А тобто абарт на всіх доопрацюваннях але назаводській програмі.
Синій колір на графіку це потужність на прошивці Speedmotive з тимиж доробками.
Перед виміром відкотився на стік, завмер, прошився Speedmotive, завмер. Ось така хронологія.
Говорить за замір на стенді заплатив 300$, було 6 вимірів.Дорогувато?
Потужність із коліс. Скільки на маховику — я втратив цей момент, щоб спитати.
207 колісних сил на передньому приводі на трохи більше за тоннуваги. (хоча не факт, підвіска, диски — полегшилися ж)
322 Н-м
Швидко виходить? < /i> Знавці графіків, роз'ясніть уподробицях, хто має бажання. Бачу, що різниця в плавності кривих дочіпа і після нього помітна, але всі ці моменти "а тут ранній спултурби, а тут пізній, а тут можна було б краще за полку моментузробити і тд." — я нічого в цьому не розумію. Із задоволеннямпочитаю ваші коментарі щодо роз'яснення графіка.