Що зі мною не так?! (((
Дети місяць тому вилетіли помилки P0335 і P0330 (несправність ДПКВі могутні пропуски запалювання в 2 і 3 циліндрі). Ну, думавпропуски через несправність датчика, хоча заводилася. Перевіривдатчик, начебто норм, але при перевірці пошкодив, поміняв... Нановий рік розбирав і збирав двигун (про адаптацію). Свічки (нові влистопаді).Ну, думаю треба зробити адаптацію.Заінструкцією:підключив, комп пише "завести" - завів, "педаль доупору" - тримаю. Раз тримав секунд 30 і нічого, стреманувсявідпустив - комп пише "адаптація зроблена Скинув помилки, їздив, знову вилізли. На другий раз знову тримаю педаль 2 хвилини (! ) інічого, відпустив — пише "зроблено". Проїхав кілометрів 10 на бензіпомилки не кидає. Включив газ, знову вилізли. Скинув помилки, поїздив, знову є.Тиждень тому поставив новий модуль FSO (типуПольща) (650 грн.).Помилки так і лізуть. Тяги + вібрація, подививсянемає іскри в 1 та 4 циліндрах! (зА ЩО? !) так доїхав на 2хнапівробочих циліндрах (2 та 3) 15 км, та ввечері +20. Поставивназад стару котушку — працює більше-мення. До заміни котушки (уперші) на неодружених на бензі підтраює, на газу глухне (на газітак і має бути). ), на гарячу на бензі підтраює, на газу працюєвідмінно (обороти приблизно 880), але відчувається запахнезгорілого газу.
Що я роблю не так? У чому проблема підкажіть, будь ласка абоподіліться, ваше "подобатися не допоможе", допоможе "поділитися").
Дякую добрим людям.Запчасти на фото:96253555
Коментарі20
Мітки на ГРМ збігаються? Може перескочило на 1 зуб?
Взимку при заміні ременя встановив на 1 зуб не правильно, так вона, вібрувала і заводила погано, а поставивши на зуб в інший бік - взагалі не заводилася. Зараз же працює майже рівно, їде 120+, але помилки (щоб їх) (((
Дивися проводку на датчики, на проводи дпкв - там купа місць внизу, де вони могли перетертися. Я вже підлогу машини своєю ізолентою перемотав - купа місць де вони почали перетиратися з кузовом
А як дізнатися чи є обрив на ДПКВ, на нього не приходить напруга? Тільки оглядом? (
Мультиметр на допомогу
А другий щув у мізки штолі?
Та просто від з'єднати від датчика і виміряти напругу, яка приходить на датчик і порівняти з паспортними даними з гугла)
В тому що на цей датчик не приходить напруга, він його генерує то з + то з - залежно від того триходить залізця до нього або йде
Провід у мене в гофрі ...
Сам усі проводи в гофру запихав? Просто я на своїй при частковому розборі підкапотки стільки проводів, що труться, знайшов - я був у шоці, побачивши як проводи укладають на заводі
Щось я сумніваюся, що проблема в котушці. Це ж не модуль запалювання як у ланосі, який містить ще комутатори на кожен канал. Тут схема проста і електричний контакт легко перевіряється мультиметром. Судячи з усього, тут несправність у проводці на датч...
Мав на увазі сенс? Це мотор точно як утебе A15SMS 1,5 8 клап. і у нього не 86 а 80 кобил. Скинь свій комутатор, де він стоїть?
У мене ланос. Комутатор стоїть у модулі запалення. Якщо у мене виходить з ладу модуль, то це означає, що здохла електроніка всередині модуля. У тебе нексія. Схема інша. собою здвоєну котушку запалювання. Електроніки там немає і ламатися там нічому. п...
Взагалі мізки Delphy mr140. А що зовні схожі один в один котушки можуть бути на ланос, нексію, лачеті, авео різними всередині?! У тебе який мозок? Якою прогою читаєш помилки?
Мозок KDAC прога для діагностики Деу ресерч. Зовні котушки не схожі, у тебе три штирі на роз'ємі, у мене чотири. Крім цього у мене на тильній стороні алюмінієва пластина, це радіатор для електроніки.
Аааа, ось воно че
У двох знайомих моїх, в одного десятка у друга гольф 4. Також вискакували помилки по пропусках запалювання. У результаті розбирання в обох випадках показала відсутність компресії в циліндрі де були пропуски запалення. Ремонт клапанів.
Та не, тільки був ремонт. Компресія 10-10,5
А іскра була?
Я думаю, що блок управління бачить за рахунок датчиків, що паливо не горить і не подає іскру в несправний циліндр. Тому заміна свічок і проводів не призводить до виправлення ситуації.