після останнього ремонту вушок на правому кронштейні з 3х засувокзалишилася одна, в одесі замовив детальку, народжували довго, з 3травня і з обіцяних 360 гривасів встала в 380, але то дрібниці.Бампер знімається в два рахунки (особливо коли пластиковий захистпо низу спідниці весь обірваний):знімаємо дві половини передньогопластику моторного відсіку і кришку АКБ, 3 гвинти кріплення бампераі там же два пістони під кромкою капота, два (у мене один) гвинтапо нижнім кутам з зчіпки бампера і губи з передніми кутамипідкрилка, відігнувши підкрилок - по гвинтику у верхніх кутах.Всігвинти з капелюшками на 10+під хрест. ) і вуаля!
Тепер про кронштейн:тримається на тих же двох гвинтах під 10. ВЕкзисті вони називаються кліпсами, за що я почав очкувати, як би непотрапити на покупку нових через зламаних старих, т. .К. Кліпсивони такі, і перспектива залишитися зі знятим бампером безкріплення напружувала, але як виявилося - я мав рацію, як і emex, кліпсами там і не пахне. Просто кроншейн витягнути неможливо, требасмикати фару, т.К. Попереду має хитру клямку на фару, що зчіпуєтьсярухом кронштейна назад (бажано мати пару шліцевих викруток, щоботворити язички клямки). Фара - це пара все тих же гвинтів під 10 іхитра клямка під нею, розчіпується підтисканням знизу (якщозазирнути з землі - видно упор, що підтискається) і витягуваннямфари вперед. Паралельно витягуючи фару треба відгинати назовнікронштейн, щоб не встромлявся назад в монтажні отвори. Далі парашліцевих викруток в клямку кронштейн-фара, заміна кронштейна івстановлення в зворотному порядку в зборі з кронштейном, йоговідгинання і досадження в отвори як тільки фара знайде своє місце.Далі вже пройденим.
upd. Під час розбирання не знайшов на місці бічних кліпс кріпленнядефлеторів, підібрав із "колекції". Із захистом просування немає, як подивлюся на кількість кліпсів і її стан, руки опускаються, хочбери і змінюй все в купі з підкрилками.
3b6c796s-960.jpg"/>
фото з мережі. Добре видно дві посадкові кілочки і переднязасувка
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.