Ступовий потягнув опори і пильовик шрусу

Запчасти на фото:CLT29, D8000E, 90363T0018, 1357022010
Спроба заміни лівого ступичного виявила порваний пильниквнутрішнього шрусу, може тріснув у ході справи, оскільки слідіввидно, втім після мудоханья зі стопорним кільцем ступичногопідшипника (довелося приварювати прихватку і вибивати. Звичайностопор в брухт -як порада купувати запасне), висвердлюванняобламаного болта кожуха гальмівного диска і вилучення заломукріплення датчика швидкості (якщо гарантія, що він обломиться)довелося в гарячці замовляти ніппартівський пильовик (то було нанайближчий день) і по другому разу смикати стійку (для заміниступичного цапфу знімали зі стійкою в зборі), паралельнорозгулявшись поміняний подертий пильовик штока стійки, кульовастійка. Хомути з комплекту на пильовик шрусу не вселяли і викликалипитання (і не дарма), але були встановлені, тому що нічого незалишалося. В брухт на майбутньому ТО. У купу до лівої стійки передТО був поміняний і правий опорник з пильником і кісточкоюстабілізатора, там обійшлося без обломишів так як нещодавнозмінювався ступичний підшипник і все вже було зламано ще тоді))Сюрприз чекав, коли я поміняв лінивець ременя (раджу лізти туди якмінімум з ями або без колеса, тому що стоїть на довгому болті, капелюшок якого за передньою кришкою двс) і повітряний фільтр явиявив безліч шрусового мастила явно не старого виду (стара булаплинна і на вигляд як якась 60w у легкий холод). Коротше кажучи, внутрішній хомут пильовика виявився таки лайном і благополучнобовтався на півосі. Втретє смикати стійку зайняло хвилин 15))хомути знайшлися в автомагу, були нормальної ширини та й на вигляднадійніше. Взагалі повторне вилучення осі, миття шруса, збирання, монтаж. В іншому все пішло за планом. Олія, свічки (якість денситак собі, штуки дві або три свічки почало прошивати газами), повітрян, масляник від бош, цілком пристойний на вигляд. Ну і в кппбуло залито Eurol Fultransyn 75w90, 2 літри, як і належить. Підсолодке поміняли нижні опори сайлентів підрамника. Довелосяпомудихатись, тому що болти в лонжеронах неабияк поїдені корозією, але ВДвшка, труба, домкрат для підпору підрамника і все булозроблено. Фото живцем доброшу пізніше. Поки що тільки розхідники, там же ціни і номери.