ремонт проводки кондиціонера, носика термостата та повітряного резонатора

Ось і мене спіткала удача зустрінеться з криворукими майстрами, —установниками ГБО…
1. Носик "термостату" почав "спливати" походу він тріснутий.
2. Штуцер резонатора зламаний, йде підсмоктування брудного повітряв двигун
3. Клімат то працює то немає, а на вулиці +35,
…треба щось робити.
"накурившись" форумів і "драйву", витративши енну суму грошей:новийтермостат 400 грн., патрубок каптиви 300 грн., 300 г. ОЖ, мотокганчір'яної ізоленти 20 грн. То приступив до справи.

Робив від простого до складного…
Почав із заміни резонатора, тут все просто:знімаєш хомути іобережно знімаєш резонатор разом з гофрою На місце встановлюєтьсяте, що на фото 4, правда з "невеликим" натягом тому що на гофрі відкаптиви трохи інші кути вхідного отвору (того що до фільтра) ... Нуце ми побороли

<
Настала черга погратися з проводкою…і фішкою кондиціонера:
після встановлення клімату у мене залишилося частина проводочків зпелюстками контактів, саме те що потрібно…
відколупуємо 5 фішок кріплення хомутів джгута проводки від кузова, починаючи від правої (по ходу руху) фари і закінчуємо біля нижньогопатрубка ОЖ. Знімаємо фішку. Розпускаємо джгут. Витягуємопроводочки з фішки з пелюстками. Встановлюємо нові проводочки уфішку, з'єднуємо з місцем облома (обламалося саме на виведенні відзагального джгута) методом скручування. Ізолюємо ізолентою і всеховаємо в джгут. Встановлюємо назад. Перевіряємо роботу кліми… всегут… справа зроблена.

кінчаємо це все заміною термостату… Тут все просто… зливаємочастину ОЖ, відкручуємо та змінюємо