ТО 3 частина 2.

Буду постити по трохи бо часу займатися палицею не дуже багато
Омега як завжди стоїть, але потроху справи рухаються.
Раз вже знятий ГРМ то був замовлений новий ремінець Gates арт.5453XS, так само нові сальники розподільних валів Corteco арт.20011244B(35х48х7) — вже замінені. Розподільником і випихаємо з посадковогомісця старий сальник, благо на валу є зріз в 45 град якраз чіткопід упор для відповіді ніде ніде не дряпається так що сміливо, алез обережністю мона робити :)
(1-й сальник звичайно ж свердлив і шурупом витягнути не вдалося)Проточив різьблення пробки зливного масляного піддону (був зірвавїї по необережності) з М14, на М16 (гайку брав від шкоди арт. N 01602 81 + кільце N 013 84 44)

Прокладку нижнього піддона вирішив замінити, тому що вона була вжекуплена, а взагалі можна стару було б на герметик посадити і жилабула б вона так і далі
VICTOR REINZ арт. 71-33422-00. Хотів змінити заразом і другупрокладку між піддоном і блоком, але там не все так просто, потрібно виймати двигун, а воно того не варто - взагалі забив нанеї хоч і нова прокладка була куплена.
<
Прокотився мій маховик у славне місто Миколаїв, просочився і вжеповернувся додому. Хотілося б висловити велику подяку за допомогоюВіктору Pilot (багатьом добре відомому не тільки по УОК) -у) засприяння в процесі

Так само величезна дякую Андрію ака Andrijko18 за непосильнудопомогу в пошуку даних про момент затягування болтів (кастрованакнижка пише що маховик з кошиком зняти можна, а ось яким моментомкріпити все це назад типу шукайте самі в гаражі та в ямі :)
Всі пристосування для блокування шестерень ГРМ і маховикавідпрацювали на відмінно, затягнув болт шестірні ГРМ з На момент250 Нм і доворотами, взагалі розтяг м'яз так що робочий тижденьтерь пройде під егідою відновлення і підготовки до наступнихвихідних. Процесом, сподіваюся, запис буде корисним, ну і to becontinued…