Привіт усім.
Взагалі омезі дісталися подарунки до Нового року, хоч і трохизарано :))
Завстановив я сьогодні тюнений маятник, як знімав писати думаюособливо немає сенсу, там все гранично ясно, перший раз я мінявмаятник на СТО, в надії що є спец знімач, ну на жаль обіцянийзнімач у вигляді молотка і в мене вдома є.Цього разу змінював ужесам, ну я все ж міняв зі знімачем, але не без допомоги звичайно жмолотка.Не скільки витратив часу на заміну, скільки мудрував якйого його трохи доопрацювати, прикрити частини на які можепотрапити бруд, тому що скептики пророкують, що такий виріб довгожити не буде, терь будемо випробовувати, правда активно відчуватимувже напевно буду на початку наступного весняного сезону, поки мегав "берлозі"., не штовхайте сильно за колгосп, ізолента наше все:), все одно як воно там зовні не видно. Взагалі верхня частинаЩільно намотала ізоленту таким чином щоб вийшла скажемо такшапка-козирок, далі розходив маятник надцять разів переконався щовсе як задумано, козирок працює втулка крутитися всередині ізолентиі скажемо так пряме попадання пилу бруду вже на місце контактувтулки та корпусу маятника мінімізовано.
<
Нижня частина
Жорсткий колгоспинг 80 рівня
Після установки виглядає ось так
Т. До. Я молодцем зняв центральну тягу не пошкодивши пильовиккульового з'єднання з маятником. У мене залишився раніше купленийпильовик рульового наконечника від ВАЗ 2108-09 і я вирішивокультурити свій витвір мистецтва. )
А ось що трапилося з лемфеодерівською втулкою за майже 20 тис.Хід/люфт центральної тяги був 3-4 мм
Тір за відчуттями. Багато мені не вдалося покататися, але:-крутитися кермо дуже м'якше не став; - передня підвіска стала більшзбитою, відгук керма зовсім інший, чіткий, раніше був як то трохизапізнілий, мабуть від того, що був люфт на маятнику; зникли деякістуки на купині, але зовсім дрібні прослуховувалися пару разів, швидше за все найближчим часом потрібно буде змінювати центральнутягу, тому що на ній є невеликий люфт у шарнірах
Моє ІМХО, я задоволений, витрачений час на промислення, весьпроцес, вся робота були проведені не дарма. Думаю, що про цей сайтможна буде тепер забути на довго…
Ось і все, далі буде або to be continued…
Коментарі20
хрень якийсь ...
і не кажи...
Я взагалі після заміни на маятник з М57 нічого не відчув, як не дослухався)))
ну маятник від М57 взагалі вогонь, че тільки його ставили на цей мотор - всі інші не гідні були 2-х тонний корабель тягати. У мене був люфт на маятнику, я коли ставив захист взагалі подафігел від того як воно там бовтається, тому був стусан до приско...
Я повторюся можливо, я такий прискіпливий, але я якогось мегаефекту не відчув)))
Я на омезі місяць не їздив, я вчора виїхав вже після всіх маніпуляцій і може спрацював ефект плацебо, мені головне що терь не бовтається центральна тяга на маятнику
Я виїхав у п'ятницю після повної заміни ходової))) І так і не зрозумів, як виглядає жорстка омега. Став жорсткішим як міг))).
що змінював?
Так я ж пишу все)))
'пильники' посміхнули
та якось найкращих думці не прийшло, жорсткий колгосп, все одно цей момент прихований від людських очей, головне мета їх ))
кнеш
підшипники рулять
Кулять на маятнику від М57, а на звичайному рубати тіло маятника в 2 рази, може і рулять, ну мене цей момент насторожує
особисто я зробив хлопцям більше 10 маятників, всі задоволені
ну я ж не сперечаюся, у мене свої таргани, я захотів так, у моїй версії маятник теж плавно переміщається в осі, відсутній люфт геть-чисто і дотримані всі заводські параметри деталей, ось і все. А за фактом ролі вони випонують одні й ті самі
Може підкажеш-кермо туго крутиться, що на місці, що на ходу. У чому може бути проблема?
наскільки туго? або редуктор або маятник, 3 - го не дано
Як говориться - гур одним пальцем крутиться. У мене тільки 2 руками на місці. По трасі 1й рулю.
так може ГУР і передає привіт із того світу?