Рульовий маятник v.2

У будь-якого автомобіля є свої хворі місця, ну і так само є сильністорони, але сьогодні знову про хворі місця, а саме кермовий.маятник, деталь яка суттєво впливає на руління автомобіля таповедінку авто на дорогах.У омегах це сумний вузол, в якомупроявляється люфт і навіть при заміні втулки маятника, цей люфтнікуди не подіється (перевірено на власному досвіді) і ходить вонане так вже й довго.
Так ось після заміни свого маятника вже доопрацьованого (що і яктут і тут) залишився у мене вже маятник з розбитою, майже новоювтулкою, завдяки архіву екзиста, купував і змінював я її наприкінці2013 р. І проходила вона не більше 12 тис, при складанні буланашпигована мастилом, працювала не на суху.
А тепер хочу показати вам що відбувається з нею за такий мізернийкілометраж
Ось так сумно все це виглядає ще в зібраному стані
Шкода втратив свій ліхтарик який на задньому плані :(

А ось те, що сталося з втулкою, і не пишіть мені що я там типу їїне так зібрав і тому подібне, якщо ви зібралися робити до дороги, не збираєтеся нічого переробляти, то міняти потрібно маятник узборі, ніяка втулка вам не допоможе, гребанна конструкція цьоговузла так зроблена через жопу, що горбатого могила виправить Осьтаку красу побачив я, ну і тепер і Ви зі мною, ну та гаразд пронього, таким він був колись, тепер про хороше. Думка щедоопрацювати цей виріб і здешевити витрати на доопрацювання мене незалишали з того моменту, як я змінив свій маятник, просто в цьомуне було необхідності і воно тяглося до моменту, який настав. Атепер трохи подробиць.
Ну ще для продовження початку, повторюся, це те, що на мою думкунайголовніше, а саме збережені всі заводські розміри як осімаятника, так і тіла поворотної частини, нічого ніде не сточено, тіла деталей не зменшені, втулка виконана з маслонаповненогокапролону, що має дуже мале опір тертя, який рекомендують длявикористання підшипників тертя, це не гума яка може "виграти" вісьмаятника, взагалі з практики (не моєї) деталі з такого ж матеріалузарекомендували себе тільки з кращого боку.
Маятник був почищений від усієї гидоти, що налипла на нього, ну недо фанатизму :) З корпусу лемфердерівської втулки були вилучені всітельбухи, залишивши при цьому корпус втулки цілим і неушкодженим.Втулка не ідеальна її площині все одно доводиться підправляти вверстаті, ну це все ж простіше ніж точити новий корпус втулки начому і економитися частину часу та грошових витрат.

Токарю не сподобалася шайба яка працювала з маятником довгий часі виточив її нову

Гайка — деталь у маятнику, яка йде заводом самоконтрящаяся, ще призаміні втулки я її купував нову, кому цікаво Opel арт. 03 50 890, ну міняти її немає сенсу, рідна теж виконує своє призначення
Це не фотомонтаж, та справді вона так виглядає овалообразно

Всі деталі були змащені та підготовлені до подальшогоскладання

Для мастила використовую мастило пр-ва Neste арт. OIL3622 (дужехороша, я її купував фахівцем для змащення задніх конуснихпідшипників на моїй віктрі, навіть лікві молі з молібденом недавали таких результатів у пробігу, стали більше, але не на багатодет на 5-6 тис. У віктрі цей вузол банальний розхідник 20-30 тис. Ізаміна)
За підсумком отримуємо ось таку красу
Прилягання деталей щільне і шанс попадання бруду в тертьові частинимінімальний, ну для більшої спокійності можна вигадувати всякогороду пильовики. Відео, відразу обмовлюся, не маю нічого противаріанта на підшипниках, їх уже багато хто ставив їздять і всенормально і т.Д., сам особисто був в одному кроці від виготовленнявузла на підшипниках, поки мені в голову не посадили зерно думки :)і перенаправили ось у такий кінцевий результат. У варіанті переходуна підшипники зупиняв один момент, а саме, зміна параметрів литтядеталей маятника та зменшення тіла поворотної частини…
Для тих, хто переживає, що гайка може відкрутитися, скажу, що тертядеталей мінімальне. Тертя шайби по гайці таке мізерне, щовідкрутити гайку самостійно без зовнішньої допомоги сама вона незможе (на відео ви це побачите самі). Мені цей варіант навітьподобатися більше, гайка нова :), взагалі замовнику пощастилонавіть більше ніж мені. Кому буде цікаво в плані дубліката велком вличку, процес обміну простий, маятник їде до вас накладним платежем (пересилання Н/П, інтайм, автолюкс), ви міняєте його (справ на півгодини якщо є супутній інструмент) і відправляєте мені свій старий, Щоб надалі була можливість допомогти наступному. У такому обміні, звичайно, є мінус, а саме момент того, що може потрапитинедобросовісна людина і не повернути старий маятник, ну це буде навашій совісті, просто ви накосячите наступному, мені від цьогогірше не буде. > "рідна теж виконує своє призначення
Це не фотомонтаж, та справді вона так виглядає овалообразно

Всі деталі були змащені та підготовлені до подальшого збирання

Для мастила використовую мастило пр-ва Neste арт. OIL3622 (дужехороша, я її купував фахівцем для змащення задніх конуснихпідшипників на моїй віктрі, навіть лікві молі з молібденом недавали таких результатів у пробігу, стали більше, але не на багатодет на 5-6 тис. У віктрі цей вузол банальний розхідник 20-30 тис. Ізаміна)
За підсумком отримуємо ось таку красу
Прилягання деталей щільне і шанс попадання бруду в тертьові частинимінімальний, ну для більшої спокійності можна вигадувати всякогороду пильовики. Відео, відразу обмовлюся, не маю нічого противаріанта на підшипниках, їх уже багато хто ставив їздять і всенормально і т.Д., сам особисто був в одному кроці від виготовленнявузла на підшипниках, поки мені в голову не посадили зерно думки :)і перенаправили ось у такий кінцевий результат. У варіанті переходуна підшипники зупиняв один момент, а саме, зміна параметрів литтядеталей маятника та зменшення тіла поворотної частини…
Для тих, хто переживає, що гайка може відкрутитися, скажу, що тертядеталей мінімальне. Тертя шайби по гайці таке мізерне, щовідкрутити гайку самостійно без зовнішньої допомоги сама вона незможе (на відео ви це побачите самі). Мені цей варіант навітьподобатися більше, гайка нова :), взагалі замовнику пощастилонавіть більше ніж мені. Кому буде цікаво в плані дубліката велком вличку, процес обміну простий, маятник їде до вас накладним платежем (пересилання Н/П, інтайм, автолюкс), ви міняєте його (справ на півгодини якщо є супутній інструмент) і відправляєте мені свій старий, Щоб надалі була можливість допомогти наступному. У такому обміні, звичайно, є мінус, а саме момент того, що може потрапитинедобросовісна людина і не повернути старий маятник, ну це буде навашій совісті, просто ви накосячите наступному, мені від цьогогірше не буде. > "рідна теж виконує своє призначення
Це не фотомонтаж, та справді вона так виглядає овалообразно

Всі деталі були змащені та підготовлені до подальшого збирання

Для мастила використовую мастило пр-ва Neste арт. OIL3622 (дужехороша, я її купував фахівцем для змащення задніх конуснихпідшипників на моїй віктрі, навіть лікві молі з молібденом недавали таких результатів у пробігу, стали більше, але не на багатодет на 5-6 тис. У віктрі цей вузол банальний розхідник 20-30 тис. Ізаміна)
За підсумком отримуємо ось таку красу
Прилягання деталей щільне і шанс попадання бруду в тертьові частинимінімальний, ну для більшої спокійності можна вигадувати всякогороду пильовики. Відео, відразу обмовлюся, не маю нічого противаріанта на підшипниках, їх уже багато хто ставив їздять і всенормально і т.Д., сам особисто був в одному кроці від виготовленнявузла на підшипниках, поки мені в голову не посадили зерно думки :)і перенаправили ось у такий кінцевий результат. У варіанті переходуна підшипники зупиняв один момент, а саме, зміна параметрів литтядеталей маятника та зменшення тіла поворотної частини…
Для тих, хто переживає, що гайка може відкрутитися, скажу, що тертядеталей мінімальне. Тертя шайби по гайці таке мізерне, щовідкрутити гайку самостійно без зовнішньої допомоги сама вона незможе (на відео ви це побачите самі). Мені цей варіант навітьподобатися більше, гайка нова :), взагалі замовнику пощастилонавіть більше ніж мені. Кому буде цікаво в плані дубліката велком вличку, процес обміну простий, маятник їде до вас накладним платежем (пересилання Н/П, інтайм, автолюкс), ви міняєте його (справ на півгодини якщо є супутній інструмент) і відправляєте мені свій старий, Щоб надалі була можливість допомогти наступному. У такому обміні, звичайно, є мінус, а саме момент того, що може потрапитинедобросовісна людина і не повернути старий маятник, ну це буде навашій совісті, просто ви накосячите наступному, мені від цьогогірше не буде. > "у віктрі цей вузол банальний розхідник 20-30тис. І заміна)

За підсумком отримуємо ось таку красу

<
Прилягання деталей щільне і шанс попадання бруду в тертьові частинимінімальний, ну для більшої спокійності можна вигадувати всякогороду пильовики. >
І трохи відео, відразу обмовлюся, не маю нічого проти варіанта напідшипниках, їх уже багато хто ставив їздять і все нормально іт.Д., сам особисто був в одному кроці від виготовлення вузла напідшипниках, поки мені в голову не посадили зерно думки :) іперенаправили ось у такий кінцевий результат. У варіанті переходуна підшипники зупиняв один момент, а саме, зміна параметрів литтядеталей маятника та зменшення тіла поворотної частини…
Для тих, хто переживає, що гайка може відкрутитися, скажу, що тертядеталей мінімальне. Тертя шайби по гайці таке мізерне, щовідкрутити гайку самостійно без зовнішньої допомоги сама вона незможе (на відео ви це побачите самі). Мені цей варіант навітьподобатися більше, гайка нова :), взагалі замовнику пощастилонавіть більше ніж мені. Кому буде цікаво в плані дубліката велком вличку, процес обміну простий, маятник їде до вас накладним платежем (пересилання Н/П, інтайм, автолюкс), ви міняєте його (справ на півгодини якщо є супутній інструмент) і відправляєте мені свій старий, Щоб надалі була можливість допомогти наступному. У такому обміні, звичайно, є мінус, а саме момент того, що може потрапитинедобросовісна людина і не повернути старий маятник, ну це буде навашій совісті, просто ви накосячите наступному, мені від цьогогірше не буде. > "у віктрі цей вузол банальний розхідник 20-30тис. І заміна)

За підсумком отримуємо ось таку красу

<
Прилягання деталей щільне і шанс попадання бруду в тертьові частинимінімальний, ну для більшої спокійності можна вигадувати всякогороду пильовики. >
І трохи відео, відразу обмовлюся, не маю нічого проти варіанта напідшипниках, їх уже багато хто ставив їздять і все нормально іт.Д., сам особисто був в одному кроці від виготовлення вузла напідшипниках, поки мені в голову не посадили зерно думки :) іперенаправили ось у такий кінцевий результат. У варіанті переходуна підшипники зупиняв один момент, а саме, зміна параметрів литтядеталей маятника та зменшення тіла поворотної частини…
Для тих, хто переживає, що гайка може відкрутитися, скажу, що тертядеталей мінімальне. Тертя шайби по гайці таке мізерне, щовідкрутити гайку самостійно без зовнішньої допомоги сама вона незможе (на відео ви це побачите самі). Мені цей варіант навітьподобатися більше, гайка нова :), взагалі замовнику пощастилонавіть більше ніж мені. Кому буде цікаво в плані дубліката велком вличку, процес обміну простий, маятник їде до вас накладним платежем (пересилання Н/П, інтайм, автолюкс), ви міняєте його (справ на півгодини якщо є супутній інструмент) і відправляєте мені свій старий, Щоб надалі була можливість допомогти наступному. У такому обміні, звичайно, є мінус, а саме момент того, що може потрапитинедобросовісна людина і не повернути старий маятник, ну це буде навашій совісті, просто ви накосячите наступному, мені від цьогогірше не буде. > "що відкрутити гайку самостійно без зовнішньоїдопомоги сама вона не зможе (на відео ви це побачите самі). Навітьбільше ніж мені. P/s. Кому буде цікаво в плані дубліката велком вличку, процес обміну простий, маятник їде до вас накладним платежем (пересилання Н/П, інтайм, автолюкс), ви міняєте його (справ на півгодини якщо є супутній інструмент) і відправляєте мені свій старий, Щоб надалі була можливість допомогти наступному. У такому обміні, звичайно, є мінус, а саме момент того, що може потрапитинедобросовісна людина і не повернути старий маятник, ну це буде навашій совісті, просто ви накосячите наступному, мені від цьогогірше не буде. > "що відкрутити гайку самостійно без зовнішньоїдопомоги сама вона не зможе (на відео ви це побачите самі). Навітьбільше ніж мені. P/s. Кому буде цікаво в плані дубліката велком вличку, процес обміну простий, маятник їде до вас накладним платежем (пересилання Н/П, інтайм, автолюкс), ви міняєте його (справ на півгодини якщо є супутній інструмент) і відправляєте мені свій старий, Щоб надалі була можливість допомогти наступному. У такому обміні, звичайно, є мінус, а саме момент того, що може потрапитинедобросовісна людина і не повернути старий маятник, ну це буде навашій совісті, просто ви накосячите наступному, мені від цьогогірше не буде. >